Ako ste inženjer ili student tehnike, znate da čak i najmanji problem sa mašinom može koštati mnogo.
U sistemima na remenski pogon, važno je biti svjestan mogućih problema kao što je proklizavanje kaiša.
Proklizavanje pojasa može biti uzrokovano raznim stvarima, kao što su istrošeni pojasevi ili nisu dovoljno zategnuti.
To može dovesti do manje efikasnosti, zastoja, pa čak i sigurnosnih rizika.
U ovom članku ću govoriti o tome što uzrokuje proklizavanje pojasa, koji su njegovi znakovi i kako to spriječiti.
Ovo će vam pomoći da vaši sistemi rade neometano i da izbegnete skupe kvarove.
Pa hajde da se vežemo i zaronimo u svijet klizanja pojasa.
Uvod u klizanje pojasa
Formalna definicija:
Razlika u brzini između pogonskog bubnja i trakastog transportera.
Proklizavanje pojasa i puzanje pojasa
Klizanje remena je termin koji se koristi u inženjerstvu da opiše šta se dešava kada trenje između remena i remenice nije dovoljno snažno.
Ovo omogućava vozaču remenicu da se okreće bez da kaiš ide uz nju.
Ovo uzrokuje smanjenje omjera brzine i prijenosa snage.
Kada je količina potrebnog momenta veća od trenja između klinastog remena i jedne ili više remenica, remen proklizava.
Puzanje remena, s druge strane, je kada kaiš raste i neravnomjerno se skuplja dok se kreće sa zategnute strane pogona na labavu stranu.
Zbog toga se remen i njegova pogonska površina pomiču jedan u odnosu na drugi, što malo usporava pogonsku remenicu ili sistem.
Činjenica da je materijal pojasa rastegljiv je ono što uzrokuje puzanje.
Posljedice proklizavanja pojasa
Ako kaiš proklizava u industrijskom okruženju, to može imati mnogo negativnih učinaka, kao što su niža produktivnost, vrijeme zastoja, veća potrošnja energije i veći troškovi održavanja.
Proklizavanje remena također može uzrokovati prebrzo trošenje remena i remenica, što može biti skupo za popravku ili zamjenu.
Klizni pojasevi ponekad mogu uzrokovati nesreće ili ozljede na radu, posebno kada se koriste za teške zadatke.
Trenje može uzrokovati nakupljanje topline, što može oštetiti gumene kaiševe i uzrokovati njihovo pucanje i lomljenje.
To može uzrokovati neplanirana zaustavljanja transportera, što šteti ukupnoj produktivnosti.
Sprečavanje klizanja pojasa
Da bi sistemi na remenski pogon funkcionisali na najbolji mogući način, važno je da remen ne klizi.
Jedan od glavnih razloga zašto pojasevi klize je taj što nisu dovoljno zategnuti.
Ako je remen previše labav na remenici, on će skliznuti, a ako je previše zategnut, može dovesti do opterećenja na ležajeve i uzrokovati kvar motora.
Ako je zategnutost pogrešna, remen će napraviti crnu prašinu na i oko motora.
Ovo se može izbjeći čestom provjerom zatezača i podešavanjem ili zamjenom po potrebi.
Korištenje pravog tipa pojasa za posao je još jedan način da spriječite proklizavanje pojasa.
Inženjeri bi trebali odabrati materijal pojasa koji je prikladan za radne uvjete, kao što su vrijeme koje je pojas u upotrebi, temperaturni raspon radnog okruženja i količina težine koju mora nositi.
Inspekcije i provjere održavanja koje se obavljaju često mogu pomoći u sprečavanju proklizavanja remena.
Proces karbinita je još jedan način da se klizanje remena svede na minimum.
Skida tvrdu anodizaciju i stavlja premaz visokog trenja zbog kojeg se remen mnogo bolje drži za remenicu.
Istraživanje opasnog svijeta klizanja pojasa: uzbudljiv uvod
Još uvijek je teško razumjeti? Dozvolite mi da malo promijenim tačku gledišta:
Ko brine o efikasnosti i sigurnosti? Dozvolite mi da vam ispričam o uzbudljivom svijetu klizanja pojasa ako želite živjeti na rubu.
Da, trebali biste olabaviti kaiš i uživati u uzbuđenju manje efikasnosti, više vremena zastoja i povremenog sigurnosnog rizika.
Vežite se, ljudi, jer se spremamo da krenemo u divlju vožnju kroz uspone i padove klizanja pojasa.
U redu, to je bila samo šala napravljena da izgleda kao TV reklama.
Vratimo se sada na objašnjenje.
Sprečavanje i minimiziranje klizanja pojasa
Faktori koji utječu na držanje pojasa
Tri su glavne stvari koje utiču na to koliko se remen i remenica drže zajedno: površina kontakta, zategnutost remena i koeficijent trenja.
Širina i luk kontakta pokazuju koliki je dio remena u kontaktu sa remenicom.
Ovo se zove područje kontakta.
Još jedna stvar koja utiče na prianjanje je zategnutost pojasa.
Najbolja napetost za klinasti remen je najmanja napetost pri kojoj kaiševi neće kliziti kada su potpuno opterećeni.
Prevelika napetost će uzrokovati brže trošenje remena i ležajeva, dok će prevelika labavost uzrokovati klizanje remena.
Koeficijent trenja između remena i remenice je također faktor u tome koliko dobro se remen drži.
Uzroci i prevencija klizanja pojasa
- Nepravilna napetost i neusklađenost pojasa.
U većini slučajeva, pojas proklizava jer nije dovoljno zategnut.
Kada je zategnutost preniska, remen će skliznuti na remenici, što će stvoriti toplinu koju ne želite.
S druge strane, ako je napetost previsoka, remen i remenice se mogu istrošiti brže nego što bi trebalo.
Dakle, pojas mora imati odgovarajuću napetost da ne bi skliznuo.
Klinasti remeni koji nisu dovoljno zategnuti mogu proklizati, što može uzrokovati da se remen zagrije i pokida.
Sinhroni pojasevi mogu preskočiti ili začeprtiti, što može uzrokovati oštećenje.
Često provjeravajte pojaseve tokom perioda uhodavanja i prvih 24 do 48 sati korištenja kako biste bili sigurni da su dovoljno zategnuti.
Ako je kaiš previše labav na remenici, proklizaće.
To će uzrokovati trenje koje stvara toplinu, što može oštetiti gumene kaiševe i uzrokovati njihovo pucanje ili lomljenje.
Kada je remen previše zategnut, to stvara opterećenje na ležajeve, zbog čega se brže troše.
Napetost treba mjeriti mjeračem zatezanja, metodom elongacije ili metodom frekvencije kako pojas ne bi bio previše zategnut.
Da pojasevi ne bi proklizali, važno je i da remenice i kaiševi budu na pravom mjestu.
Kada remenice nisu pravilno postavljene, remen se može trljati o bočnu stranu remenice, što stvara toplinu i skraćuje vijek trajanja remena.
Dakle, pregledi i održavanje su potrebni na redovnoj osnovi.
Često provjeravajte poravnanje i zategnutost pojaseva i izvršite promjene po potrebi.
- Kako odabrati pravi pojas za određenu upotrebu.
Prilikom odabira pravog pojasa za određeni posao treba razmisliti o nekoliko stvari.
Na osnovu temperature, hemikalija, sredstava za čišćenje, ulja i vremenskih prilika, treba odabrati pravi materijal za pojas.
Na primjer, gumene trake ne bi trebalo koristiti u čistim prostorijama jer bi mogle izbaciti čestice.
Umjesto toga, treba koristiti zupčaste kaiševe napravljene od uretana.
Većinu vremena, brzina ruba remenice je ono što ograničava remen, a ne sam remen.
Maksimalna brzina ovisi o materijalu i obliku remenice.
Odabirom fleksibilnog pojasa može se spriječiti stvaranje topline.
Klinasti remeni koji su sinhroni, imaju rebra u obliku slova V ili imaju urezane zareze mogu biti dobar način da se spriječi nakupljanje topline.
Da biste dobili ispravan projektni moment, podijelite projektirani moment sa zupcima u faktoru mreže.
Ovo će vam dati potrebnu širinu pojasa.
Leznici bi se trebali koristiti samo kada su funkcionalno neophodni, na primjer kada se centri ne mogu pomicati ili kada je potrebno povećati broj zuba u mreži na maloj remenici s visokim omjerom pogona.
- Ugradnja uređaja za čišćenje remena i zaostajanja remenica.
Stavljanje zaostajanja na površinu remenice daje joj više "hvatanja" i smanjuje vjerovatnoću klizanja.
Instaliranje čistača kaiša također može smanjiti povlačenje, što je čest uzrok proklizavanja kaiša.
Vrste i primjena pojaseva
Klinasti remeni
Klinasti remeni su najčešći tip remenskog pogona u industrijskim okruženjima jer su jeftini, jednostavni za instalaciju i dolaze u mnogo različitih veličina.
Izrezani su u obliku trapeza, koji se uklapa u žljeb na remenici.
Klinasti remeni su dobri za velike brzine sa malim do srednjim konjskim snagama.
Cogged Belts
Zupčasti kaiševi su poput klinastih kaiševa, ali imaju proreze koji idu okomito na dužinu remena.
Zbog toga je manja vjerovatnoća da se savijaju i čini ih 2% efikasnijim od standardnih klinastih kaiševa.
Koriste se na mjestima gdje su brzina i obrtni moment važni.
Synchronous Belts
Sinhroni remeni imaju zupce koji se uklapaju u žljebove na remenici.
Koriste se kada je tajming veoma važan i kada je brzina velika.
Savršeni su za pogone velike brzine gdje osovine moraju biti savršeno usklađene.
Flat Belts
Prvi remenski pogoni bili su ravni remeni, koji su bili napravljeni od kože ili tkanine.
Napravljeni su za prijenos snage visokih performansi uz mala opterećenja.
Ravni remeni se oslanjaju na napetost remena kako bi stvorili frikciono prianjanje na remenicama, što može skratiti vijek trajanja ležajeva.
Također imaju tendenciju da se popnu na remenicu i padnu ako nisu pravilno vođeni.
Ravni remeni najbolje rade s lakšim teretima i manjim remenicama.
Round Belts
Okrugli pojasevi se koriste za kontrolu kretanja i premještanje snage s jednog mjesta na drugo.
Mogu prenositi snagu i stvarati trenje sa bilo kojeg dijela svoje okrugle površine.
To ih čini odličnim za aplikacije u kojima se moraju uvijati i okretati dok su u kontaktu s više od jedne remenice.
Okrugle trake se koriste na mjestima gdje se moraju puno uvijati i okretati, kao u linijskim oknima ili industrijskim transporterima.
Odabir pravog tipa pojasa
Vrsta pojasa koji se koristi ovisi o mnogim stvarima, kao što su kolika težina može nositi, koliko brzo treba da se kreće, temperatura i vlažnost okoline, koliko mora biti glasan, itd.
Neke opće smjernice za odabir vrste pojaseva su:
Klinasti remeni su dobri za velike brzine sa malim do srednjim konjskim snagama.
Nazubljeni kaiševi se koriste na mjestima gdje postoji velika brzina i obrtni moment.
- Sinkronizirani remeni su savršeni za pogone velike brzine kojima je potrebno da osovine budu savršeno usklađene.
- Lake aplikacije s manjim remenicama najbolje funkcioniraju s ravnim remenima.
Okrugle trake se koriste na mjestima gdje se moraju puno uvijati i okretati, kao u linijskim oknima ili industrijskim transporterima.
Na kraju, vrstu pojasa koji se koristi u industrijskoj primjeni treba pažljivo osmisliti na osnovu onoga što aplikacija treba i želi.
Poznavanje različitih vrsta kaiševa i od čega su napravljeni može vam pomoći da odaberete pravi.
Efekti okoline na klizanje pojasa
Uvjeti temperature i vlažnosti
Temperatura i vlažnost mogu uticati na to koliko dobro radi pojas.
Ako je remen previše labav na remenici, može skliznuti i uzrokovati nakupljanje topline trenja.
Ova toplota može oštetiti gumene kaiševe, uzrokujući njihovo pucanje i lomljenje.
Koliko dobro pojas može podnijeti toplinu ili hladnoću ovisi o tome kako je napravljen i od čega je napravljen.
Remenski prijenosi mogu raditi u širokom rasponu temperatura, ali koliko dobro podnose toplinu ovisi o tome kako su napravljeni i od čega su napravljeni.
VTP remenice
U poređenju sa standardnim remenicama, pokazalo se da VTP remenice klinaste remenice snižavaju temperaturu remena za 10 do 17°C.
To je zato što VTP remenice klinastog remena imaju perforirani donji dio utora napravljen od nodularnog gvožđa visoke čvrstoće GGG40, koji pomaže da toplina izlazi iz remena dok radi.
Pravilno zatezanje
Treba obaviti odgovarajuće zatezanje kako bi se smanjilo koliko temperatura i vlažnost utiču na klizanje pojasa.
Pojasevi bi trebali imati odgovarajuću napetost na remenici tako da nisu ni previše labavi ni previše zategnuti.
Kada klinasti kaiševi nisu dovoljno zategnuti, mogu skliznuti, izazvati toplinu, pucati i pucati.
S druge strane, prevelika napetost na kaišu može uzrokovati istezanje i skratiti vijek trajanja remena i ležajeva.
Izbor materijala za pojas
Prilikom odabira materijala za pojas treba uzeti u obzir okruženje u kojem će pojas raditi.
Pravi materijal za pojas treba odabrati na osnovu temperature, izloženosti kemikalijama, sredstava za čišćenje, ulja i vremenskih prilika.
Na primjer, gumene trake ne bi trebalo koristiti u čistim prostorijama jer bi mogle bacati prašinu.
Umjesto toga treba koristiti uretanske zupčaste kaiševe.
Fleksibilni tipovi pojaseva
Male remenice se mogu previše zagrijati ako nemaju fleksibilne kaiševe kao što su sinhroni, V-rebrasti ili oblikovani klinasti remeni.
Sinhroni remeni imaju zupce koji se uklapaju u žljebove na remenici.
To daje dva dijela čvrstu vezu i sprječava ih od klizanja.
V-rebrasti kaiševi mogu prenijeti više snage od ravnih kaiševa i imaju manji otpor na savijanje, što ih čini efikasnijim.
Oblikovani klinasti remeni mogu bolje podnijeti veće temperature i bolje prianjati za remenicu, tako da ne klize toliko.
Izbor materijala remenice
Ako se smatra da je toplina problem, može biti od pomoći koristiti remenice izrađene od čelika ili drugih materijala koji odvode toplinu od remena.
Ukratko, temperatura i vlažnost mogu uticati na to kako pojasevi rade, što može uzrokovati njihovo klizanje i lomljenje.
Kada je u pitanju proklizavanje remena, faktori okoline imaju manji uticaj kada je kaiš pravilno zategnut i napravljen od pravog materijala i kada se koriste fleksibilni kaiševi i remenice.
Specifični slučajevi klizanja pojasa
Specifični slučajevi proklizavanja pojasa u inženjerstvu
Proklizavanje pojasa je čest problem u industrijskim okruženjima i može dovesti do loših performansi, oštećenih pojaseva, pa čak i kvara sistema.
U ovom članku ćemo govoriti o konkretnim slučajevima proklizavanja pojasa, o tome šta bi to moglo biti uzrok i kako to popraviti.
Potkrovlje Fan Belt Slip
Većina ventilatora u potkrovlju se pokreće kaiševima, a postoji mnogo stvari koje mogu dovesti do proklizavanja pojasa.
Zastakljivanje se dešava kada pojas klizi i čini površinu pojasa glatkom i sjajnom.
Pogoni koji rade previše vrući također mogu uzrokovati toplotne pukotine.
Proklizavanje također može biti uzrokovano neusklađenošću, koja može biti horizontalna (golubovi prsti), vertikalna (nagnuta ili pod kutom) ili paralelna (offset).
Da stvari ne bi skliznule, moraju se pravilno poravnati i zategnuti.
Ako se oštrice ne pomiču, to može biti zato što je pojas slomljen, napukao, rastegnut ili istrošen.
U tom slučaju treba pogledati ventilator, a zatim promijeniti remen.
Klinasti remen
Klinasti remeni se često koriste u industrijskim okruženjima i mogu skliznuti ako se koriste s više konjskih snaga nego što je predviđeno.
Kada je zahtjev za okretnim momentom veći od trenja između remena i jedne ili više remenica, remen proklizava (snopovi).
Da biste spriječili klizanje kaiša, potreban vam je dobar kontakt, zategnutost remena i trenje.
Kada je proklizavanje remena jako loše, ponekad se na i oko motora može vidjeti crna prašina sa remena.
Serpentine Belt Slip
Moderni automobili koriste serpentinaste kaiševe, koji se mogu skinuti ako remen nije dovoljno zategnut ili ako remenice nisu pravilno postavljene.
Oštećenje na ivici remena obično znači da remenice nisu na svom mestu.
Serpentinski remeni se također mogu skinuti ako su remenice praznog hoda ili zatezača labave ili ako su remenice mokre i klizave.
Ako čujete visok zvuk cviljenja, vrijeme je da okrenete prekidač.
Ako čujete ovu vrstu buke ili vidite habanje na ivici vašeg serpentinastog pojasa, morate provjeriti ima li ovih problema.
Cub Cadet Drive Belt Slip
Cub Cadet kosilice imaju pogonske kaiševe, a na YouTube-u postoji nekoliko video zapisa koji pokazuju kako popraviti pogonski remen Cub Cadet koji je otpao.
Traktor travnjaka Cub Cadet XT1 ima polugu na desnoj strani sjedišta koja se može pomicati skroz naprijed ili se može pomicati sigurnosni pojas.
Tu je i video korak po korak o tome kako promijeniti pogonski remen na kosilici Cub Cadet XT1 sa hidrostatskim prijenosom.
Na kraju, postoji video koji pokazuje kako zamijeniti pogonski remen (pogon prijenosa) na kosilici Cub Cadet.
Traka za trčanje Belt Slip
Proklizavanje trake za trčanje može biti uzrokovano brojnim stvarima, kao što su pogrešna napetost, nedostatak podmazivanja i istrošeni pogonski remeni.
Ako pojas nije pravilno zategnut, može skliznuti s valjka.
Do klizanja može doći i kada na površini nema dovoljno masti.
Uobičajeni izbor je lubrikant napravljen od silikona, koji se ne suši nakon upotrebe.
Ako koristite oblogu za remen na pogonskom remenu, bit će manja vjerovatnoća da će napuknuti i slomiti.
Važno je da ne zategnete previše pojas trake za trčanje, jer to može učiniti garanciju nevažećom.
Šta uzrokuje proklizavanje pojasa?
Savjet: Uključite dugme za titl ako vam je potrebno. Odaberite "automatski prijevod" u gumbu za podešavanja, ako niste upoznati sa govornim jezikom. Možda ćete morati prvo kliknuti na jezik videozapisa prije nego što vaš omiljeni jezik postane dostupan za prijevod.
Zaključak
Dok govorimo o proklizavanju pojasa, važno je sagledati širu sliku.
Proklizavanje pojasa možda ne izgleda kao velika stvar, ali može imati veliki utjecaj na to koliko dobro mašina radi, koliko je sigurna i koliko dobro funkcionira općenito.
Odvajajući vrijeme da naučimo o tome šta uzrokuje proklizavanje pojasa i kako ga spriječiti, ne samo da možemo izbjeći skupe zastoje već i pomoći da budućnost bude sigurnija i održivija.
Kao inženjeri, naš je posao da razmišljamo o tome kako će naši dizajni uticati na ljude ne samo odmah, već i dugoročno.
Dakle, sljedeći put kada budete radili na projektu sa sistemima na remenski pogon, imajte na umu koliko je važno da se nosite sa proklizavanjem pojasa i učinite svoj dio da budućnost bude efikasnija i odgovornija.
Podijelite na…
