Da li ste ikada čuli glasan prasak ispod haube svog automobila i zapitali se šta se dogodilo? Ili je možda vaš motocikl ili kosilica prskala i pucala, zbog čega se zapitate koliko je pouzdan.
Ako je tako, onda znate šta znači da se nešto izjalovi. Kao student inženjeringa ili inženjer, važno je znati kako funkcionira povratna paljba i kako ona utječe na to kako dobro rade motori s unutrašnjim sagorijevanjem.
U ovom članku ćemo pogledati šta uzrokuje povratne paljbe i što možete učiniti da ih zaustavite kako bi motori radili nesmetano.
Zato vežite pojaseve i pođite s nama dok istražujemo svijet povratnih paljbi motora.
Uvod u Backfire
Formalna definicija:
U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, eksplozija mešavine goriva u neispravnom vremenu u cilindru, posebno ona koja se dešava tokom perioda kada je izduvni ili usisni ventil otvoren, dovodi do glasne detonacije.
Kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi, povratni udar je eksplozija ili sagorevanje koje se dešava u izduvnom sistemu umesto u komori za sagorevanje.
To se može dogoditi iz više razloga, kao što je pokretanje motora sa otvorenim izduvnim ventilom, nesagorelo gorivo koje ulazi u vrući izduvni sistem ili eksplozije mješavine goriva u cilindru koje se dešavaju u pogrešno vrijeme.
https://en.wikipedia.org/wiki/Back-fire
Uzroci povratnih paljenja motora
Jedan od razloga zašto bi se motor mogao vratiti je ako je mješavina zraka i goriva bila previše siromašna.
Posna mješavina ima previše zraka, a nema dovoljno goriva.
Ovo može biti uzrokovano lošom pumpom za gorivo, začepljenim filterom goriva ili curenjem vakuuma u usisnoj granici, što može dovesti do niskog pritiska goriva.
S druge strane, bogata mješavina zraka i goriva ima previše goriva, a nema dovoljno zraka.
Ovaj problem takođe može dovesti do povratnog paljenja motora ili da ostane bez goriva.
Ako u motoru nema dovoljno goriva pomiješanog sa zrakom, mješavina će sagorijevati sporije.
To znači da kada se izduvni ventili otvore, i dalje će biti neizgorenog benzina spremnog za ispuštanje u izduvni sistem.
Ostale stvari koje mogu uzrokovati povratnu paljenju motora su savijeni ili slomljeni ventili, pogrešan redoslijed paljenja iskre ili loše vrijeme paljenja.
Kako natjerati vaš motor da zapali: Opasan i smiješan vodič
Još uvijek je teško razumjeti? Dozvolite mi da malo promijenim tačku gledišta:
Jeste li umorni od motora koji radi savršeno i ne eksplodira bez razloga? Želite li uzbuđenje kada čujete glasnu eksploziju ispod haube vašeg automobila? Pa, imamo plan za vas! Ovaj članak će vam pokazati kako da povratite svoj motor kao profesionalac, tako da možete privući pažnju ljudi i učiniti da vas vaši susjedi mrze.
Samo imajte na umu da što glasnije to bolje!
U redu, to je bila samo šala napravljena da izgleda kao TV reklama.
Vratimo se sada na objašnjenje.
Uzroci povratnog paljenja motora
Kada mješavina zraka i goriva u motoru automobila sagorijeva negdje drugdje osim u cilindrima, to se zove "povratna paljba".
Postoji nekoliko stvari koje mogu uzrokovati povratnu paljbu motora, kao što su:
| Uzroci: | Opis: |
|---|---|
| Oskudna mešavina vazduh/gorivo | Posna mješavina je ona koja nema dovoljno goriva i previše zraka. Nizak pritisak goriva zbog pokvarene pumpe za gorivo, začepljenog filtera goriva ili začepljenih injektora može uzrokovati ovo. |
| Bogata mešavina vazduha i goriva | Ako u motoru ima previše goriva, a nema dovoljno zraka, iskra unutar komore možda neće sagorjeti svo gorivo, što će omogućiti dodatnoj pari benzina da uđe u izduv i dovede do povratnog požara. |
| Savijen ili slomljen ventil | Ako nema dovoljno prostora između stabla ventila i klackalice ili režnja bregastog vratila, klipovi bi mogli udariti u otvorene ventile kada se klip podigne tokom kompresijskog hoda, savijajući ih ili lomeći ih. To će im otežati pravilno zatvaranje tokom sagorevanja, što će uzrokovati povratno paljenje motora. |
| Neispravan redoslijed paljenja iskre | Svjećice moraju paliti u nizu s pozicijom svakog cilindra u svom redoslijedu paljenja. Ako ne upale u pravo vrijeme ili pravim redoslijedom, gorivo koje još nije sagorjelo moglo bi izazvati požar u drugom cilindru u pogrešno vrijeme, uzrokujući povratno paljenje motora. |
| Loše vrijeme paljenja | Moderni motori imaju kompjuterski kontrolisano vreme varnice koje eliminiše većinu slučajeva ovog problema. Stariji automobili sa mehaničkim razdjelnicima, s druge strane, mogu imati problema sa svojim sistemima vremena tokom vremena, što može uzrokovati povratno paljenje motora. |
Efekti povratne vatre
Efekti povratne vatre na performanse motora
Povratna paljba u motoru može naštetiti njegovim performansama na više načina, kao što je smanjenje njegove izlazne snage, povećanje potrošnje plina i otežano ubrzavanje.
Kada se motor automobila povrati, to je obično zato što nešto nije u redu sa sistemom paljenja ili načinom na koji gorivo dolazi do motora.
Mršava mješavina zraka/goriva
Kada ima previše vazduha, a nema dovoljno goriva, motor može da se povrati.
To može biti zato što je pumpa za gorivo pokvarena, filter za gorivo ili injektori su začepljeni ili nešto drugo nije u redu sa sistemom za gorivo.
Prljavi filteri zraka također mogu spriječiti ulazak zraka u motor, što čini lošim omjer goriva i zraka.
Bogata mešavina vazduha/goriva
Povratak može biti uzrokovan i mješavinom zraka i goriva koja ima previše goriva, a nema dovoljno zraka.
To može biti zato što je senzor kisika pokvaren ili zato što postoje drugi problemi sa senzorima motora ili upravljačkim sistemom.
Oštećenje motora
Povratna paljenja također mogu naštetiti motoru pucanjem ili lomljenjem dijelova i zbog čega troši više plina nego što bi trebalo.
Povratna i naknadna paljenja su uobičajena u sportskim automobilima visokih performansi, ali i dalje mogu oštetiti motor i dovesti do toga da troši više gasa.
Važnost brze pažnje
Važno je brzo riješiti povratne reakcije kako se motor ne bi pogoršao.
Ako ne obratite pažnju na povratne paljbe, vaš motor bi mogao izgubiti snagu, potrošiti više gasa, pa čak i oštetiti.
Ako se vaš automobil povrati, trebali biste ga pogledati kod profesionalnog mehaničara kako biste saznali zašto i spriječili da se automobil pogorša.
Prevencija povratne vatre
Da bi motor radio dobro i kako bi se izbjegla oštećenja, važno je spriječiti ga da se ne okreće.
Evo nekoliko načina da zaustavite motore od povratnog pokretanja:
Redovno održavanje
Važno je da dijelove motora vašeg automobila održavate u dobrom stanju kako se motor ne bi opalio.
Svjećice i zavojnice za paljenje treba često provjeravati i mijenjati.
Svjećice su ono što osvjetljava mješavinu zraka i goriva u komori za sagorijevanje.
Ako svjećice ne rade kako treba, mogu uzrokovati neuspjeh paljenja koji može dovesti do povratnih paljenja.
Provjerite i zamijenite filter zraka
Ako je filter za zrak začepljen, manje zraka može doći do motora, što čini mješavinu zraka i goriva prebogatom.
To može uzrokovati da gorivo prespori ili da se povrati.
Da biste održali pravu mješavinu zraka i goriva, važno je redovito provjeravati i mijenjati filter za zrak.
Održavanje sistema goriva
Sistem goriva je važan dio osiguravanja da motor ima odgovarajuću količinu zraka i goriva.
Prljav sistem goriva može učiniti mješavinu zraka i goriva previše siromašnom, što može dovesti do povratnih paljenja.
Povratna paljenja se mogu zaustaviti samo održavanjem sistema goriva u dobrom stanju.
To znači da se pobrinete da pumpa za gorivo dobro radi, da promijenite filter za gorivo kada je potrebno i da održavate mlaznice goriva čistima.
Izbjegavajte brzo usporavanje
Kada naglo kočite, pritisak u izduvnom sistemu može naglo porasti, što može uzrokovati povratno paljenje motora.
Da biste to izbjegli, važno je ne usporavati prebrzo, već postepeno usporavati vozilo.
Povratna vatra u kosilicama i motociklima
Uzroci povratnog paljenja u malim motorima
Mali motori kao što su kosilice za travu i motocikli često imaju povratne efekte, što može biti uzrokovano raznim stvarima.
Da se motor ne bi pogoršao, važno je brzo shvatiti šta nije u redu i popraviti.
Evo nekih od najčešćih stvari koje uzrokuju povratnu paljbu malih motora:
- Prebrzo smanjenje broja obrtaja motora.
Kada prebrzo ugasite motor, preostalo gorivo u komori za sagorevanje i izduvni gasovi se mogu zapaliti, uzrokujući povratnu paljbu.
Da se to ne bi dogodilo, morate polako usporiti motor.
- Benzin koji sadrži više mješavine alkohola.
Neke vrste mješavina benzina, poput onih s etanolom, mogu uzrokovati povratnu paljbu malih motora.
Da biste to izbjegli, najbolje je koristiti plin sa malo ili bez alkohola.
- Podešavanje karburatora je previše slabo.
Ako je karburator postavljen previše slabo, možda neće biti dovoljno goriva u komori za izgaranje za pokretanje motora.
Ovaj problem se ponekad može riješiti podešavanjem karburatora prema uputama proizvođača.
- Konstrukcija prigušivača koja može izazvati povratnu paljbu.
Neki prigušivači su napravljeni na način da postoji veća vjerovatnoća da će se povratno aktivirati, posebno ako su polomljeni ili istrošeni.
Važno je provjeriti ima li problema u prigušivaču i zamijeniti ga ako je potrebno.
- Temperature motora veće od normalnih.
Do povratnog paljenja može doći ako motor radi previše vruće.
Provjerite sistem hlađenja motora i uvjerite se da radi na odgovarajućoj temperaturi.
- Pogrešan tajming.
Tajming je veoma važan za ispravan rad motora.
Do povratnog udara može doći ako je tajming isključen.
Provjerite vrijeme i izvršite sve potrebne promjene.
- Previše ili premalo goriva.
Do povratnog paljenja može doći ako motor dobiva previše ili premalo goriva.
Provjerite radi li sistem goriva ispravno tako što ćete ga provjeriti.
- Labava izduvna cijev ili prekratka izduvna.
Do povratnog paljenja može doći ako je izduvna cijev labava ili prekratka.
Provjerite izduvni sistem kako biste bili sigurni da je ispravno instaliran.
- Intermitentna iskra.
Ako svjećice ili sistem za paljenje ne rade kako treba, motor ponekad može zaiskriti, a zatim povratno paliti.
Provjerite svjećice i sistem paljenja i ako su neki dijelovi pokvareni, zamijenite ih.
Rješavanje problema sa povratnim paljenjem u malim motorima
Da biste popravili male motore koji rade suprotno, počnite rješavanjem najčešćih problema. Evo nekoliko konkretnih stvari koje možete učiniti:
- Smanjite brzinu motora polako kada ugasite motor.
- Koristite benzin sa niskim sadržajem alkohola ili bez njega.
- Podesite karburator prema specifikacijama proizvođača.
- Pregledajte ima li problema s prigušivačem i zamijenite ga ako je potrebno.
- Provjerite sistem hlađenja i uvjerite se da motor radi na ispravnoj temperaturi.
- Provjerite tajming i prilagodite ga ako je potrebno.
- Provjerite sistem goriva i uvjerite se da ispravno funkcionira.
- Provjerite izduvni sistem i uvjerite se da je pravilno instaliran.
- Provjerite svjećice i sistem paljenja i zamijenite sve neispravne komponente.
Važno je zapamtiti da ako se problem povratnog pokretanja i dalje dogodi nakon što ste isprobali ove popravke, možda ćete morati potražiti druge mehaničke probleme, poput pokvarenog motora.
Također, ako niste sigurni kako da shvatite šta nije u redu ili kako to popraviti, najbolje je da motor odnesete profesionalnom mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravke.
Odvodnik povratnog plamena
Odvodnik povratnog plamena je veoma važan sigurnosni uređaj koji sprečava zapaljenje benzinskih para u slučaju da se motor povrati.
Zašto je važan protivpožarni hvatač plamena:
Odvodnik povratnog plamena je važan sigurnosni uređaj koji sprečava da se benzinske pare zapale u sistemu za usis vazduha motora kada dođe do povratnog paljenja.
Da bi bio siguran da radi ono što treba, mora uvijek biti u dobrom stanju i spreman za upotrebu.
Ako je odvodnik povratnog plamena pokvaren ili ne radi kako treba, može uzrokovati požar ili eksploziju, što može uzrokovati ozbiljne ozljede ili čak smrt.
Standardi za zaustavljanje povratnog plamena:
Obalska straža Sjedinjenih Država (USCG), Društvo automobilskih inženjera (SAE) J-1928, ili Underwriters Laboratories (UL) 1111, svi imaju standarde koje mora da ispunjava graničnik povratnog plamena.
Ovi standardi osiguravaju da je odvodnik povratnog plamena dizajniran i izrađen prema najvišim sigurnosnim standardima i da može spriječiti prolaz plamena kroz uređaj.
Postavljanje i briga:
Odvodnik povratnog plamena mora biti spojen na usis zraka u karburatoru na način da zrak ne izlazi.
Ovo osigurava da je uređaj na pravom mjestu tako da plamen ne može ući u sistem za dovod zraka.
Da bi odvodnik plamena nastavio da radi, njegovi dijelovi moraju biti čisti i očišćeni od prljavštine i prašine.
Najbolje stvari koje možete koristiti za čišćenje odvodnika povratnog plamena su sapun i voda.
Rešetke bi trebale biti dovoljno zategnute da spreče prodor plamena i treba ih zamijeniti ako su polomljene ili istrošene.
Kako napraviti Backfire (znam da biste svejedno pitali)
Savjet: Uključite dugme za titl ako vam je potrebno. Odaberite "automatski prijevod" u gumbu za podešavanja, ako niste upoznati sa govornim jezikom. Možda ćete morati prvo kliknuti na jezik videozapisa prije nego što vaš omiljeni jezik postane dostupan za prijevod.
Zaključak
Zaključno, povratna paljba je čest problem kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji može biti opasan.
To može učiniti automobil manje brzim, povrijediti motor i dovesti ljude u opasnost.
Ali uz redovno održavanje i sigurnosne mjere predostrožnosti, povratni udar se može svesti na minimum ili čak zaustaviti.
Kao inženjeri, važno je razumjeti koliko je važan povratni udar i kako možemo pomoći u pronalaženju kreativnih rješenja za ovaj problem.
Poboljšavajući dizajn motora s vremenom, čineći da troše manje goriva i gledajući u alternativna goriva, možemo smanjiti mogućnost povratnog udara i učiniti da motori rade bolje i duže traju.
Zapamtite da je motor srce svakog mehaničkog sistema i da možemo zadržati točkove da se okreću tako što ćemo se pobrinuti da dobro radi.
Dakle, hajde da nastavimo da pomeramo granice inovacija i radimo prema budućnosti sa motorima koji su efikasni i dobri za životnu sredinu.
Podijelite na…
