Kui õpid inseneritööd või oled insener, tunned ilmselt huvi asjade toimimise vastu, alates väikseimatest elektroonilistest osadest kuni suurimate mehaaniliste süsteemideni.
Teljevahe on üks neist süsteemidest, millele te ei pruugi kohe mõelda, kuid see on auto jõudluse seisukohalt oluline.
Kõik, kes on huvitatud autotehnikast, peavad teadma telgede ülekandearvusid ja seda, kuidas need mõjutavad auto kiirendust, tippkiirust, veovõimet ja kütusesäästlikkust.
Selles artiklis selgitan, mis on teljevahe ja kuidas see võib sõiduki jõudlust suurel määral mõjutada.
Nii et kinnitage oma turvavööd ja valmistuge õppima, kui olulised on telgede ülekandearvud inseneritöös ja autode disainis.
Teljesuhe Põhitõdede mõistmine
Ametlik määratlus:
Veovõlli kiiruse suhe pööretes minutis ja veorataste kiiruse suhe autos. .
Teljevahe on auto jõudluse võtmeosa, mõjutades nii seda, kui kiiresti see suudab sõita ja kui palju gaasi kulub.
Teljesuhe on just see, mitu korda veovõll peab pöörlema, et telg saaks ühekordseks pöörata.
See leitakse, jagades hammasratta hammaste arvu hammasratta hammaste arvuga.
Auto telje ülekandearvu väljaselgitamiseks on kaks võimalust.
Esimene võimalus on lugeda, mitu hammast on hammasrattal ja hammasrattal, seejärel jagada hammasratta hammaste arv hammasratta hammaste arvuga.
Teine võimalus on otsida üles oma auto VIN-kood (Vehicle Identification Number) ja küsida edasimüüjalt või selle valmistanud ettevõttelt, millised on selle tehnilised andmed.
Miks on oluline teada teljesuhet?
Teljevahe mõjutab nii sõiduki kiirendust, haagise vedamise võimet kui ka gaasi läbisõitu.
Suurem teljevahe annab teile rohkem kiirust ja tõmbejõudu, samas kui madalam teljevahe aitab säästa gaasi.
Kuid nende asjade vahel on kompromiss ja parim teljevahe sõltub teie sõidukist ja sellest, kuidas kavatsete seda kasutada.
Mõju sõiduki jõudlusele
Autotootjad valivad, milliseid teljeülekandeid kasutada, lähtudes sellest, milliseid funktsioone nad oma autos esile tõstavad.
Näiteks Chevrolet Silverado teljesuhteks võib olla kas 3,42:1 või 3,23:1.
Madalamad suhted, nagu 3,23:1, on parimad tasasel maastikul, kergetel koormustel ja ühtlasel maanteel kiirusel.
Teisest küljest on suuremad suhted, näiteks 3,42:1, parimad raskete koormate kandmiseks, maastikul sõitmiseks ja muudes olukordades, kus peate kiiresti liikuma.
Erinevat tüüpi sõidukid ja teljevahed
Parima jõudluse saavutamiseks vajavad erinevat tüüpi sõidukid erinevat teljevahet.
Enamikul kergeveokitel ja kaubikutel on valida ainult kahe või kolme ülekandearvu vahel.
Raskeveokitel ja sportautodel võib seevastu olla rohkem valikuvõimalusi.
Mõned levinumad teljesuhted eri tüüpi sõidukite jaoks on järgmised:
3,23:1, 3,42:1 ja 3,73:1 väikeveokite ja kaubikute jaoks.
Raskeveokite suhted on 4,10:1, 4,30:1 ja 4,56:1.
3.73:1, 3.90:1, 4.10:1 sportautodele.
Oluline on meeles pidada, et tõstekomplekti lisamine või rehvide suuruse muutmine võib muuta antud sõiduki ja kasutusjuhtumi jaoks parimat teljevahekorda.
Seda seetõttu, et rehvide suurus muudab efektiivset ülekandearvu ja tõstekomplekt võib muuta sõiduki massi jaotumist ja seda, kui kõrgel see maapinnast lahti asub.
Õige teljesuhte valimine
Auto ostmisel õige teljevahe valimiseks peate teadma oma vajadusi ja seda, kuidas kavatsete seda kasutada.
Kui kasutate oma autot enamasti pendel- ja maanteel sõitmiseks, võib madalam numbriline suhe säästa teie bensiinikulu.
Kui aga plaanite vedada raskeid koormaid või sõita maastikul, võib suurem arvsuhe anda teile rohkem jõudu kiirendada ja tõmmata.
Kokkuvõtteks võib öelda, et teljevahe on auto jõudluses võtmetähtsusega osa, mis mõjutab nii kiirust kui ka seda, kui palju gaasi see kasutab.
Kui teate teljevahede põhitõdesid ja seda, kuidas need jõudlust mõjutavad, saate valida oma sõidukile parima teljeülekande ja selle kasutamise plaani.
Teie sõiduki teljesuhte määramine
Kui te ei tea oma auto teljevahet tootjalt, on selle leidmiseks mitu võimalust:
- Pöörake rehvi: Üks võimalus seda teha on pöörata märgitud rehvi üks pööre, jälgides samal ajal, mitu korda veovõlli pöörleb.
Näiteks kui teie veovõll pöördus 3 3/4 korda, on teie ülekandearv 3,73.
- Kontrollige, kas kleebis või silt on olemas. Teine võimalus on otsida diferentsiaali kaanelt või teljelt kleebist või väikest metallsilt, millele on märgitud ülekandearv.
Kui ükski ülaltoodud meetoditest ei tööta, peate võib-olla diferentsiaali lahti võtma ja hammasrataste hambad kokku lugema või kasutama veebitööriista.
Nõuanne. Lülitage subtiitrite nupp sisse, kui seda vajate. Kui te ei tunne inglise keelt, valige seadete nupust "automaattõlge". Võimalik, et peate esmalt klõpsama video keelel, enne kui teie lemmikkeel muutub tõlkimiseks kättesaadavaks.
Teljesuhte teadmise tähtsus
On oluline teada oma tagaosa ülekandearvu mitmel põhjusel, näiteks:
Kui mõtlete käigukasti uuendamisele, on teie auto tagatelje ülekandearv võtmetegur teie autole kõige sobivama käigukasti väljaselgitamisel.
- Spidomeetri kalibreerimine: peate teadma oma rehvide suhet ja suurust, et välja selgitada, millist spidomeetri käiku vajate, et spidomeetri täpsus oleks.
Kui kaalute oma teljeülekande uuendamist, võib praeguse ülekandearvu teadmine aidata teil leida teie vajadustele vastava uue teljeülekande.
Teljesuhte valimisel arvestatavad tegurid
Oma sõidukile teljevahet valides tuleks mõelda, milleks seda kasutama hakatakse.
Tootjad kasutavad standardset teljevahekorda, et välja selgitada, kui palju auto kütust kulub, kuid kui telgede vahekorda muudetakse, võib kütusekulu langeda 1–2 miili galloni kohta.
Siin on mõned asjad, millele mõelda.
Kui pukseerimine pole teie peamine murekoht, soovitavad tootjad standardset teljevahekorda, kuna see tasakaalustab pukseerimisvõime ja kütusesäästu.
Raskeveokite töö või maastikul sõitmine: Kui aga kavatsete oma sõidukit kasutada rasketeks töödeks või maastikul sõitmiseks, võiksite kaaluda suuremate teljevahede hankimist.
Teljesuhte optimeerimine pukseerimiseks
Telgede suhe on võtmetegur sõiduki tõmbejõu osas, kuid parim pukseerimise telgede suhe sõltub veetava sõiduki tüübist ja koormast.
Teljevahekord pikapitele
Parim telgede vahekord pukseerimiseks pärast 2010. Aastat valmistatud pikapitel jääb vahemikku 3,0–3,5.
Suurema numbrilise teljeülekandega sõidukid suudavad vedada rohkem raskust, kuid kasutavad rohkem gaasi.
Oluline on meeles pidada, et pikapi pukseerimis- ja veohinnangud on antud teljesuhte järgi.
Parim viis otsustada, millist ülekandearvu valida, on võrrelda sõiduki pukseerimisvõimsust sellega, mida kavatsete pukseerida.
Kui veate alati asju oma auto taga, soovite suurimat võimalikku telje ülekandearvu.
Suurima võimsuse ja haagise vedamise jaoks on vaja teljevahekorda suurema veovõlli pöörete arvuga iga rehvipöörde kohta.
Madalamad käigukomplektid, millel on suurem arvväärtus, saadavad madalatel pööretel rohkem pöördemomenti või tõmbejõudu tagaratastele.
Kui soovite vedada suuri koormaid ja omada gaasi- või diiselmootorit V8, peaksite saama telgede ülekandearvuks vahemikus 3,55–3,73.
Diiselmootoritel on tavaliselt suurem pöördemoment, nii et võite pääseda väiksema arvulise suhtega.
Kuid kui teie veokit kasutatakse pukseerimiseks ja vedamiseks, soovite teljesuhteks 3,90:1, 4,10:1 või 4,30:1.
Need suhted annavad ratastele võimsuse, kuid mõne bensiini läbisõidu hinnaga.
Jeep Wranglerite teljevahe
Jeep Wrangleri teljevahe määrab, kui palju pöördemomenti ratastele suunatakse, mis mõjutab seda, kui palju see suudab tõmmata.
Laos olevatel Wrangleritel on madal teljevahe 3,21, maastikusõiduks sobivamate trimmide telgede ülekandearvud on aga 3,73 ja 4,1.
Kuid Jeep Wrangleri pukseerimise soovitatav teljevahe võib olenevalt sõiduki mudelist ja konfiguratsioonist ning pukseeritava koorma massist muutuda.
Näiteks 3,6-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga Jeep Wrangler Unlimited võib vajada teljevahet 3,73 või 4,10 kuni 3500 naela pukseerimiseks, samas kui 3,6-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga Jeep Wrangler Rubicon võib vajada telge suhe 4,10 pukseerimisel kuni 2000 naela.
Seetõttu on oluline lugeda kasutusjuhendit või helistada tootjale, et teada saada, milline teljevahe on teie Jeep Wrangleri jaoks parim ja kui palju peate tõmbama.
Tagumise telje ülekandearvu mõistmine
Tagatelje suhe on kordade arv, mitu korda veovõll peab pöörlema, et telg üks kord pöörleks.
Tavaliselt kirjutatakse see suhtena, näiteks 3,55:1, mis tähendab, et veovõll pöörleb iga ratta pöörlemise korral 3,55 korda.
Tagatelje suhe mõjutab seda, kui kiiresti auto võib sõita, kui palju see suudab tõmmata ja kui hästi see gaasi kasutab.
Tagatelje ülekandearvu optimeerimine pukseerimiseks
Pukseeritava sõiduki tüüp ja koorem määravad pukseerimiseks parima tagasilla suhte.
Enamasti saadab suurem arvsuhe ratastele rohkem pöördemomenti, mis võib muuta sõiduki pukseerimisel paremini toime.
Kuid suurem suhe võib ka panna auto rohkem gaasi kulutama ja aeglasemalt sõitma.
Teisest küljest võib madalam suhe parandada bensiini läbisõitu ja kiirust, kuid see võib vähendada sõiduki võimet haagist vedada.
Parim telgede vahekord pukseerimiseks pärast 2010. Aastat valmistatud pikapitel jääb vahemikku 3,0–3,5.
Kui veate alati asju oma auto taga, soovite suurimat võimalikku telje ülekandearvu.
Diiselmootoritel on tavaliselt suur pöördemoment, nii et piisab väiksemast arvulisest suhtarvust.
Kui aga veokit kasutatakse haagiste vedamiseks ja raskete koormate vedamiseks, tuleks mõelda telgede vahekorrale 3,90:1, 4,10:1 või 4,30:1.
Parima teljevahe valikul on oluline mõelda ka sellele, milleks veokit kasutama hakatakse.
Toyota Tundra puhul saate vaadata kasutusjuhendit, otsida tagatelje korpusel olevat silti või vaadata teljekoodi sõiduki ehituslehel, et teada saada, milline on tagasilla vahekord.
Maksimaalne kaal, mida Toyota Tundra suudab tõmmata, sõltub muu hulgas selle mootorist, käigukastist ja tagasilla ülekandearvust.
Suurema numbrilise tagasilla ülekandearvuga Tundra suudab tavaliselt rohkem raskust vedada, kuid selle tulemusel võib see bensiiniga läbi sõita vähem.
Seega on oluline valida konfiguratsioon, mis on vähemalt sama raske kui see, mida soovite tõmmata.
Teljevahe ja kütusekulu õige tasakaalu leidmine
Õige tasakaalu leidmine teljesuhte ja kütusesäästu vahel.
Telgede suhe näitab, mitu korda veovõll pöörleb iga kord, kui rattad pöörlevad.
See suhe mõjutab seda, kui kiiresti sõiduk liigub, kui palju see suudab tõmmata ja kui hästi see gaasi kasutab.
Madalama teljeülekande korral töötab mootor madalamatel pööretel.
See säästab maanteel gaasi, kuid sõiduk ei pruugi pukseerimisel või vedamisel nii tugev olla.
See-eest on väiksemate numbritega telgede ülekandearvud paremad kiirendamiseks ja pukseerimiseks, kuid maanteel sõites võivad need kulutada rohkem gaasi.
Seega on iga juhi jaoks oluline leida nende asjade vahel õige tasakaal.
Õige teljesuhte valimine
Enamik autotootjaid valib teljevahe, mis loob hea tasakaalu raskete koormate vedamise ja väiksema gaasitarbimise vahel.
Kuid kui vajate suuremat teljevahet raskete ülesannete jaoks, nagu paadi või matkaauto pukseerimine, võite eeldada, et teie mootor põletab kütust kiiremini, kui seda teeks madalama vahekorra korral.
Enne teljevahe valimist tuleks mõelda ka sellele, kui palju gaas maksab.
Kui soovite kulutada gaasile kõige vähem raha, võiksite hankida suurema ülekandearvuga telje.
Kuid kui soovite, et teie sõidukil oleks rohkem jõudu ja jõudlust, peaksite hankima väiksema ülekandearvuga telje.
Enne praeguse tagumise ülekandearvu muutmist peaksite mõtlema mõnele asjale, et veenduda, et teie auto on nii kiiruse kui ka bensiini läbisõidu jaoks parimal tasemel.
- Gaasi hinnad.
- Reisitud maastik
- Laevastike tüübid ja nende vedamine.
On palju tehnoloogiaid, mis aitavad sõidukitel leida hea tasakaalu jõudluse ja tõhususe vahel.
Kui käigukasti ja tagasilla ülekandearvud on õigesti seadistatud, saab mootor tõhusamalt töötada.
Järelturu uuendamise võimalused hõlmavad käigukasti jahuti lisamist, mootori häälestamist või aerodünaamiliste muudatuste tegemist, et vähendada takistust ja säästa kütust.
Hooldus ja sõiduharjumused
Samuti on oluline hoida oma auto heas vormis ja sõita nii, et see säästaks gaasi.
Lihtsad asjad, nagu rehvide õhus hoidmine, mitte liiga kiire kiirendamine ja pidurdamine ning auto liiga kaua tühikäigu mittelaskmine, võivad säästa palju gaasi.
Samuti võivad regulaarne hooldus, nagu õlivahetus, õhufiltri vahetamine ja süüteküünalde vahetamine, aidata tagada, et teie auto töötab kõige paremini.
Kasutusjuhtumid
| Kasutatakse: | Kirjeldus: |
|---|---|
| Raske koorma tõmbamine | Üks levinumaid põhjuseid teljevahe optimeerimiseks on parandada seda, kui hästi sõiduk suudab haagist vedada. Raske koorma vedamisel on madalam teljevahe tavaliselt parem, sest see annab ratastele rohkem pöördemomenti. Nii on sõidukil lihtsam kiirendada ja kiirust hoida. Kuid madalam teljevahe võib vähendada kütusesäästlikkust, mistõttu on oluline leida õige tasakaal. |
| Võidusõit | Suure jõudlusega olukordades, näiteks võidusõidus, võib suurem teljevahekord olla parem, kuna see annab ratastele suurema pöördemomendi, mis laseb autol kiiremini sõita. Kuid see tähendab, et auto tippkiirus on aeglasem ja see kasutab rohkem gaasi. |
| Maastikusõit | Madalam teljevahe võib olla parem maastikul sõitmiseks kasutatavate sõidukite jaoks, kuna see annab madalatel kiirustel suurema pöördemomendi, mis on oluline ebatasasel maastikul läbimiseks. Madalam teljevahe võib samuti aidata hoida autot pori või liiva sisse kinni jäämast. |
| Kütusesäästlikkus | Suurem teljevahe võib paljudes olukordades aidata kütust säästa, kuna see vähendab mootori tööd. Kuid see võib autot aeglustada ja haagise vedamist raskendada, mistõttu on oluline leida sõidukile ja kasutusjuhtumile sobiv tasakaal. |
| Maanteesõit | Enamasti maanteel kasutatavate autode puhul võib suurem teljevahe olla parem, kuna see võib aidata säästa gaasi, alandades mootori pöördeid sõidukiirusel. Kuid see võib autot aeglustada ja vähendada haagise vedamist. |
| Tarbesõidukid | Tarneveokid ja poolveokid, mis on tarbesõidukid, vajavad jõudlusnõuete täitmiseks ja reeglite järgimiseks sageli teatud teljevahet. Raskete koormate vedamisel on kõrgem teljevahe sageli parem, kuna see annab rohkem pöördemomenti. |
Järeldus
Kokkuvõtteks võib öelda, et telgede suhe võib tunduda lihtne idee, kuid see on sõiduki üldise jõudluse seisukohalt väga oluline.
Nagu nägime, võib teljeülekande muutmisel olla suur mõju kiirendusele, tippkiirusele, tõmbejõule ja gaasi tarbimisele.
Samuti on oluline meeles pidada, et igas olukorras pole ideaalset teljevahekorda.
Konkreetse sõiduki parim teljevahe sõltub paljudest asjaoludest, näiteks sõiduki tüübist, pukseeritavast koormast ning soovitud tasakaalust jõudluse ja kütusesäästu vahel.
Kõik autotööstusest huvitatud peavad teadma telgede ülekandearvu ja seda, kuidas see mõjutab sõiduki jõudlust.
Insenerid saavad teha paremaid ja tõhusamaid autosid, mis vastavad paljude klientide vajadustele, kui nad mõistavad, kuidas teljeülekanded töötavad.
Nii et olenemata sellest, kas olete ambitsioonikas insener või kogenud professionaal, pidage meeles telgede ülekandearvude olulist rolli autode disaini ja insenerimaailmas ning püüdke alati optimeerida seda olulist komponenti maksimaalse jõudluse ja tõhususe saavutamiseks.
Jaga…
