Kas olete kunagi kuulnud oma auto kapoti alt valju pauku ja mõelnud, mis juhtus? Või äkki on teie mootorratas või muruniiduk pritsinud ja paiskunud, pannes teid mõtlema, kui usaldusväärne see on.
Kui jah, siis teate, mida tähendab, kui miski annab tagasilöögi. Inseneriüliõpilasena või insenerina on oluline teada, kuidas tagasilöök töötab ja kuidas see mõjutab sisepõlemismootorite tööd.
Selles artiklis vaatleme, mis põhjustab tagasilööke ja mida saate teha nende peatamiseks, et mootorid töötaksid sujuvalt.
Nii et kinnitage oma turvavööd ja tulge meiega koos, kui uurime mootorite tagasilöökide maailma.
Sissejuhatus Backfire'i
Ametlik määratlus:
Sisepõlemismootoris põhjustab silindris oleva kütusesegu valesti ajastatud plahvatus, eriti ajal, mil väljalaske- või sisselaskeklapp on avatud, valju detonatsiooni.
Kui sisepõlemismootor töötab, on tagasilöök plahvatus või põlemine, mis toimub väljalaskesüsteemis, mitte põlemiskambris.
See võib juhtuda mitmel põhjusel, näiteks mootori käivitamine avatud väljalaskeklapiga, põlemata kütuse sattumine kuuma väljalaskesüsteemi või valel ajal toimuva kütusesegu plahvatused silindris.
https://en.wikipedia.org/wiki/Back-fire
Mootori tagasipõlemise põhjused
Üks põhjus, miks mootor võib tagasilööki teha, on see, kui õhu ja kütuse segu oli liiga lahja.
Lahjas segus on liiga palju õhku ja vähe kütust.
Selle põhjuseks võib olla halb kütusepump, ummistunud kütusefilter või vaakumileke sisselaskekollektoris, mis võib viia kütuse madala rõhuni.
Teisest küljest on rikkalikus õhu/kütuse segus liiga palju kütust ja vähe õhku.
See probleem võib põhjustada ka mootori tagasilöögi või gaasi tühjaks saama.
Kui mootoris ei ole piisavalt õhuga segatud kütust, põleb segu aeglasemalt.
See tähendab, et kui väljalaskeklapid avanevad, jääb alles põlemata bensiini, mis on valmis heitgaasisüsteemi valamiseks.
Muud asjad, mis võivad mootori tagasilööki põhjustada, on painutatud või katkised ventiilid, sädemete süütamise vale järjekord või halb süüte ajastus.
Kuidas panna oma mootor tagasi põlema: ohtlik ja naljakas juhend
Ikka raske mõista? Lubage mul veidi vaatenurka muuta:
Kas olete väsinud mootorist, mis töötab ideaalselt ja ei plahvata ilma põhjuseta? Kas soovite oma auto kapoti all valju plahvatust kuulda põnevust? Noh, meil on teie jaoks plaan! See artikkel näitab teile, kuidas oma mootorit nagu professionaal tagasi lüüa, et saaksite inimeste tähelepanu võita ja panna oma naabreid teid vihkama.
Pea meeles, et mida valjem, seda parem!
Olgu, see oli lihtsalt telereklaami moodi nali.
Nüüd pöördume tagasi selgituse juurde.
Mootori tagasilöögi põhjused
Kui õhu ja kütuse segu auto mootoris põleb mujal kui silindrites, nimetatakse seda "tagasilöögiks".
On mitmeid asju, mis võivad mootori tagasilöögi põhjustada, näiteks:
| Põhjused: | Kirjeldus: |
|---|---|
| Lahja õhu/kütuse segu | Lahja on segu, milles pole piisavalt kütust ja liiga palju õhku. Seda võib põhjustada katkisest kütusepumbast, ummistunud kütusefiltrist või ummistunud pihustitest tingitud madal kütuserõhk. |
| Rikkalik õhu/kütuse segu | Kui mootoris on liiga palju kütust ja liiga vähe õhku, ei pruugi kambris olev säde kogu kütust ära põletada, võimaldades täiendaval bensiiniaurul siseneda heitgaasi ja põhjustada tagasilööki. |
| Klapp painutatud või purunenud | Kui klapivarre ja nookuri või nukkvõlli laba vahel ei ole piisavalt ruumi, võivad kolvid kolvi survetakti ajal tõustes avatud klappidele pihta, painutades või murdes neid. See raskendab nende õiget sulgemist põlemise ajal, mis põhjustab mootori tagasilöögi. |
| Vale sädeme süütamise järjekord | Süüteküünlad peavad süttima järjestikku iga silindri asendiga selle süttimisjärjekorras. Kui need ei sütti õigel ajal või õiges järjekorras, võib veel põletamata kütus valel ajal teises silindris süttida, põhjustades mootori tagasilöögi. |
| Halb süüte ajastus | Kaasaegsetel mootoritel on arvutiga juhitav sädemete ajastus, mis kõrvaldab enamiku selle probleemi juhtudest. Mehhaaniliste jaoturitega vanematel autodel võib seevastu aja jooksul tekkida probleeme ajastussüsteemidega, mis võib põhjustada mootori tagasilöögi. |
Tagasilöögi mõjud
Tagasilöögi mõju mootori jõudlusele
Mootori tagasilöök võib selle jõudlust mitmel viisil kahjustada, näiteks vähendades selle võimsust, pannes mootori rohkem kulutama ja raskendades kiirendamist.
Kui auto mootor tagasi lööb, on see tavaliselt tingitud sellest, et süütesüsteemis või kütuse mootorisse jõudmises on midagi valesti.
Lahja õhu/kütuse segu
Kui õhku on liiga palju ja kütust pole piisavalt, võib mootor tagasilöökida.
Põhjus võib olla sellest, et kütusepump on katki, kütusefilter või pihustid on ummistunud või on kütusesüsteemis midagi muud valesti.
Määrdunud õhufiltrid võivad takistada ka õhu sattumist mootorisse, mis muudab kütuse ja õhu suhte halvaks.
Rikkalik õhu/kütuse segu
Tagasilöögi võib põhjustada ka õhu ja kütuse segu, milles on liiga palju kütust ja vähe õhku.
Põhjuseks võib olla hapnikuandur katki või muud probleemid mootori andurite või juhtimissüsteemiga.
Mootori kahjustused
Tagasipõlemine võib mootorit kahjustada ka osade pragunemise või purunemise tõttu ning mootori kulutamise tõttu rohkem gaasi kui peaks.
Vastu- ja järeltuled on suure jõudlusega sportautode puhul tavalised, kuid need võivad siiski kahjustada mootorit ja panna selle rohkem gaasi kasutama.
Kiire tähelepanu tähtsus
Mootori halvenemise vältimiseks on oluline tagasilöökidega kiiresti tegeleda.
Kui te ei pööra tähelepanu tagasilöökidele, võib teie mootor kaotada võimsust, kulutada rohkem gaasi ja isegi kahjustuda.
Kui teie auto läheb tagasi, peaksite laskma selle üle vaadata professionaalsel mehaanikul, et selgitada välja põhjus ja vältida auto halvenemist.
Tagasilöögi ennetamine
Mootori hea töötamise ja kahjustuste vältimiseks on oluline peatada selle tagasipõlemine.
Siin on mõned viisid mootorite tagasilöögi peatamiseks:
Regulaarne hooldus
Oluline on hoida oma auto mootori osad heas korras, et mootor tagasi ei lööks.
Süüteküünlaid ja süütepooli tuleks sageli kontrollida ja vahetada.
Süüteküünlad on need, mis valgustavad põlemiskambris õhu ja kütuse segu.
Kui süüteküünlad ei tööta korralikult, võivad need põhjustada tõrkeid, mis võivad põhjustada tagasipõlenguid.
Kontrollige ja vahetage õhufilter
Kui õhufilter on ummistunud, pääseb mootorisse vähem õhku, mis muudab õhu ja kütuse segu liiga rikkaks.
See võib põhjustada kütuse liiga aeglase põlemise või tagasilöögi.
Õhu ja kütuse õige segu hoidmiseks on oluline õhufiltrit regulaarselt kontrollida ja vahetada.
Kütusesüsteemi hooldus
Kütusesüsteem on oluline osa tagamaks, et mootoris on õige kogus õhku ja kütust.
Määrdunud kütusesüsteem võib muuta õhu ja kütuse segu liiga lahjaks, mis võib põhjustada tagasilööke.
Tagasipõlenguid saab peatada ainult kütusesüsteemi heas korras hoidmisega.
See tähendab, et veenduge, et kütusepump töötaks hästi, vahetage vajaduse korral kütusefilter ja hoidke kütusepihustid puhtad.
Vältige kiiret aeglustumist
Kiirel pidurdamisel võib rõhk väljalaskesüsteemis järsult tõusta, mis võib põhjustada mootori tagasilöögi.
Selle vältimiseks on oluline mitte aeglustada kiirust liiga kiiresti ja selle asemel aeglustada sõidukit järk-järgult.
Muruniidukite ja mootorrataste tagasilöök
Tagasilöögi põhjused väikestes mootorites
Väikesed mootorid, nagu muruniidukid ja mootorrattad, annavad sageli tagasilöögi, mida võivad põhjustada mitmed asjad.
Mootori halvenemise vältimiseks on oluline kiiresti välja selgitada, mis viga on, ja see parandada.
Siin on mõned kõige levinumad asjad, mis põhjustavad väikeste mootorite tagasilöögi:
- Mootori kiiruse liiga kiire langetamine.
Kui lülitate mootori liiga kiiresti välja, võib põlemiskambrisse jäänud kütus ja heitgaas süttida, põhjustades tagasilöögi.
Selle vältimiseks peate mootorit aeglaselt aeglustama.
- Bensiin, mis sisaldab suuremaid alkoholisegusid.
Teatud tüüpi bensiinisegud, näiteks etanooliga segud, võivad põhjustada väikeste mootorite tagasilöögi.
Selle vältimiseks on kõige parem kasutada gaasi, milles on vähe või üldse mitte alkoholi.
- Karburaatori reguleerimisseade liiga lahja.
Kui karburaator on liiga lahjaks seatud, ei pruugi põlemiskambris olla mootori käivitumiseks piisavalt kütust.
Seda probleemi saab mõnikord parandada, reguleerides karburaatorit vastavalt tootja juhistele.
- Summuti konstruktsioon, mis võib esile kutsuda tagasilöögi.
Mõned summutid on valmistatud viisil, mis suurendab nende tagasilöögi tõenäosust, eriti kui need on katki või kulunud.
Oluline on kontrollida summutit probleemide suhtes ja vajaduse korral see välja vahetada.
- Mootori tavapärasest kõrgem temperatuur.
Kui mootor töötab liiga kuumalt, võib tekkida tagasilöök.
Kontrollige mootori jahutussüsteemi ja veenduge, et see töötab õigel temperatuuril.
- Vale ajastus.
Mootori õigeks tööks on ajastus väga oluline.
Kui ajastus on välja lülitatud, võib juhtuda tagasilöök.
Kontrollige ajastust ja tehke kõik vajalikud muudatused.
- Liiga palju või liiga vähe kütust.
Tagasilöök võib juhtuda, kui mootor saab liiga palju või liiga vähe kütust.
Kontrollige, kas kütusesüsteem töötab õigesti.
- Lahtine väljalasketoru või liiga lühike väljalasketoru.
Tagasipõlemine võib juhtuda, kui väljalasketoru on lahti või liiga lühike.
Kontrollige väljalaskesüsteemi, et veenduda, et see on õigesti paigaldatud.
- Vahelduv säde.
Kui süüteküünlad või süütesüsteem ei tööta korralikult, võib mootor mõnikord sädemeid tekitada ja seejärel tagasilöögi anda.
Kontrollige süüteküünlaid ja süütesüsteemi ning kui mõni osa on katki, vahetage need välja.
Väikeste mootorite tagasilöögiprobleemide lahendamine
Väikeste tagasilöögiga mootorite parandamiseks alustage kõige levinumate probleemide lahendamisest. Siin on mõned konkreetsed asjad, mida saate teha:
- Mootori seiskamisel vähendage aeglaselt mootori pöörlemiskiirust.
- Kasutage madala alkoholisisaldusega või ilma alkoholisisalduseta bensiini.
- Reguleerige karburaator vastavalt tootja spetsifikatsioonidele.
- Kontrollige summutit probleemide suhtes ja vajadusel vahetage see välja.
- Kontrollige jahutussüsteemi ja veenduge, et mootor töötab õigel temperatuuril.
- Kontrollige ajastust ja vajadusel reguleerige seda.
- Kontrollige kütusesüsteemi ja veenduge, et see töötab korralikult.
- Kontrollige väljalaskesüsteemi ja veenduge, et see on õigesti paigaldatud.
- Kontrollige süüteküünlaid ja süütesüsteemi ning asendage kõik vigased komponendid.
Oluline on meeles pidada, et kui tagasipõlemisprobleem pärast nende paranduste proovimist ikka veel ilmneb, peate võib-olla otsima muid mehaanilisi probleeme, näiteks katkist mootorit.
Samuti, kui te pole kindel, kuidas välja selgitada, mis viga on või kuidas seda parandada, on kõige parem viia mootor professionaalse mehaaniku juurde, et see korralikult diagnoosiks ja parandaks.
Tagasilöögi leegi peataja
Tagasilöögi leegi peatamine on väga oluline ohutusseade, mis hoiab ära bensiiniaurude süttimise, kui mootor tagasi süttib.
Miks on tagasitule leegi peatamine oluline:
Tagasilöögi leegi tõkesti on oluline ohutusseade, mis hoiab ära bensiiniaurude süttimise mootori õhuvõtusüsteemis, kui toimub tagasilöök.
Veendumaks, et see teeb seda, mida ta peab, peab see alati olema heas korras ja kasutusvalmis.
Kui tagasilöögi leegi tõkesti on katki või ei tööta korralikult, võib see põhjustada tulekahju või plahvatuse, mis võib põhjustada tõsiseid vigastusi või isegi surma.
Tagasilöögi leegi peatamise standardid:
Ameerika Ühendriikide rannavalvel (USCG), autoinseneride ühingul (SAE) J-1928 või Underwriters Laboratories (UL) 1111 on standardid, millele tagasilöögi leegi pidurdaja peab vastama.
Need standardid tagavad, et tagasitule leegi tõkesti on projekteeritud ja valmistatud kõrgeimate ohutusstandardite kohaselt ning et see võib takistada leegi läbimist seadmest.
Seadistamine ja hooldamine:
Tagasitule leegi peataja peab olema ühendatud karburaatori õhuvõtuavaga viisil, mis hoiab õhku välja.
See tagab, et seade on õiges kohas, et leegid ei pääseks õhu sisselaskesüsteemi.
Leegikaitse töö jätkamiseks peavad selle osad olema puhtad ning mustuse- ja tolmuvabad.
Parimad asjad, mida tagasipõlenud leegipüüduri puhastamiseks kasutada, on seep ja vesi.
Võred peavad olema piisavalt tihedad, et takistada leegi läbipääsu, ja need tuleks välja vahetada, kui need on purunenud või kulunud.
Kuidas teha Backfire'i (ma tean, et te küsiksite niikuinii)
Nõuanne. Lülitage subtiitrite nupp sisse, kui seda vajate. Valige seadete nupust "automaattõlge", kui te ei ole kõnekeelega tuttav. Võimalik, et peate esmalt klõpsama video keelel, enne kui teie lemmikkeel muutub tõlkimiseks kättesaadavaks.
Järeldus
Kokkuvõtteks võib öelda, et tagasilöök on sisepõlemismootorite puhul tavaline probleem, mis võib olla ohtlik.
See võib muuta auto vähem kiireks, vigastada mootorit ja seada inimesed ohtu.
Kuid regulaarse hoolduse ja ettevaatusabinõudega saab tagasilöögi minimeerida või isegi peatada.
Inseneridena on oluline mõista, kui oluline on tagasilöök ja kuidas saame aidata sellele probleemile loovaid lahendusi leida.
Mootori disaini aja jooksul paremaks muutes, vähem kütust tarbides ja alternatiivseid kütuseid uurides saame vähendada tagasilöökide võimalust ning muuta mootorid paremaks ja kauem kestma.
Pidage meeles, et mootor on iga mehaanilise süsteemi süda ja et me saame hoida rattad pöörlemas, veendudes, et see töötab hästi.
Seega jätkakem innovatsiooni piiride nihutamist ja töötagem tuleviku suunas mootoritega, mis on nii tõhusad kui ka keskkonnasõbralikud.
Jaga…
