Kui olete inseneritudeng või insener, teate tõenäoliselt olulisi osi, mis auto rattasüsteemis on.
Üks neist osadest on teljepuks, mis sageli tähelepanuta jäetakse, kuid mis on auto sujuva ja ohutu töö tagamiseks väga oluline.
Kui soovite olla edukas sõidukite projekteerimisel, ehitamisel või hooldamisel, peate teadma teljepukside kohta palju.
Selles blogipostituses räägin üksikasjalikult teljepuksidest, sealhulgas nende tüüpidest, konstruktsioonidest, materjalidest, hooldusest, paigaldusest ja muust.
Selle artikli lõpuks saate teada kõike, mida peate teadma teljepukside ja nende tähtsuse kohta insenerimaailmas.
Nii et olge valmis õppima tundma teljepuksi, rattarummu laulmata kangelast.
Sissejuhatus teljepuksisse
Ametlik määratlus:
Puks, millest läbib telg ratta rummus.
Teljepuks on rongi oluline osa, mis aitab ühendada liikuvaid rattaid veermiku või pöördvankri enamasti liikumatu raami külge.
See on ratta rummu puks, mida telg läbib.
Seda nimetatakse ka pöörleva telje ajakirjakastiks.
Teljepuksi otstarve
Teljepuksi põhiülesanne on suunata kõik jõud rataste ja raami vahel vedrude, amortisaatorite ja juhtelementide kaudu.
See tagab, et rattad püsivad õiges kohas ja lasevad neil vabalt pöörata.
Teljepuksi komponendid
Teljepuks koosneb erinevatest osadest, mis kõik koos töötavad, et see hästi toimiks.
Nende osade hulgas on:
- Laager.
Laager on teljepuksi oluline osa, mis tagab rattapaari sujuva pöörlemise.
See on valmistatud kvaliteetsest terasest ning on valmistatud suure raskuse hoidmiseks ja kiireks liikumiseks.
- Määrimine.
Et laager töötaks sujuvalt ja hästi, tuleb teljepuksi regulaarselt õlitada.
Tavaliselt kasutatakse selle määrimiseks õli või määret.
- Kevad.
Teljekasti on paigaldatud vedrud, mis absorbeerivad rattapaari liikumisest põhjustatud lööke ja vibratsiooni.
Need aitavad hoida rattapaari paigal ja tagavad reisijatele mugava sõidu.
- Siiber.
Rattapaari liikumisest tingitud vibratsiooni peatamiseks on teljepuksi sisse pandud amortisaatorid.
Need hoiavad laagrid ära kulumast ja aitavad teljepuksil kauem vastu pidada.
Nõuanne. Lülitage subtiitrite nupp sisse, kui seda vajate. Kui te ei tunne inglise keelt, valige seadete nupust "automaattõlge". Võimalik, et peate esmalt klõpsama video keelel, enne kui teie lemmikkeel muutub tõlkimiseks kättesaadavaks.
Teljepuksi tüübid ja konstruktsioon
Teljepuksid on rongi oluline osa, kuna need ühendavad liikuvad rattad veermiku või pöördvankri enamasti liikumatu raami külge.
Teljepukse on erinevat tüüpi ja igaüks on valmistatud erinevat tüüpi koormuste ja asjaolude jaoks.
Teljepukside tüübid
- Tugev teljekast.
Tugev teljepuks on jäik konstruktsioon, mis ei lase rattapaaril ega raamil üldse liikuda.
Seda leidub sageli vedurites ja suurtes kaubavagunites.
- Veerelaagritelje kast.
Rulllaagritel teljekastil on rullikud, mis muudavad rattapaari pöörlemise lihtsaks.
See on tõhusam kui tugev teljepuks ja seda kasutatakse sageli kaasaegsetes rongides.
- Liuglaagritega teljepuks.
Libiseva laagriga teljekast laseb rattapaaril libiseva pinna tõttu pöörduda.
Seda kasutatakse sageli vanemates rongides ja see ei ole nii hea kui rull-laagritelje kast.
Teljepuksi projekteerimine
Veendumaks, et need töötavad õigesti, tuleb teljepuksid sobitada erinevate pöördvankrite konfiguratsioonide ja kontaktsüsteemidega.
Erinevate koormuste ja tingimuste käsitlemiseks kasutatakse erinevaid konstruktsioone.
- Raskeveokite teljekast.
Raskeveokite teljepuks on valmistatud taluma suuri koormusi ja raskeid töötingimusi.
Seda kasutatakse sageli kaubavagunites, mis liigutavad raskeid asju.
- Teljepuks kergeks tööks.
Kerge teljeboks on loodud töötama kergemate koormustega ja vähem karmides tingimustes.
Seda kasutatakse sageli inimeste ja väikeveokite autodes.
- Rataste libisemiskaitsega teljepuks.
Rataste libisemiskaitsega teljepuks on valmistatud selleks, et rattad pidurdamisel ei lukustuks.
See tähendab, et saate kiiresti peatuda ja vältida rehvide purunemist. See on tänapäevaste rongivagunite tavaline osa.
Teljepuksi jaoks kasutatud materjalid
- Insenerides teljepuksi jaoks kasutatud materjalid.
Teljepuksid on rongi oluline osa, kuna need ühendavad pöörlevate rataste komplekti ja põhiliselt liikumatut pöördvankri või käiguosa raami.
Kui hästi ja kui kaua teljepuksid vastu peavad, sõltub sellest, milliseid materjale nende valmistamisel kasutati.
Tavaliselt kasutatavad teljepukside materjalid
- Teras.
Kõige levinum teljepukside materjal on teras.
See on tugev, kestab kaua ja on taskukohane.
Teras on suurepärane valik asjade jaoks, mis peavad olema tugevad.
- Raud.
Teine levinud teljepukside materjal on raud.
See on tugev valik, mis ei maksa liiga palju.
Kuid see ei kesta nii kaua kui teras ja võib-olla tuleb seda sagedamini parandada.
- Pronks ja messing.
Kui korrosioonikindlus on väga oluline, kasutatakse sageli pronksi ja messingit.
Need on pehmemad ja hea kulumiskindlusega materjalid, mida sageli kasutatakse reisijate raudteel.
Teljepukside materjali valik
Teljepuksi materjali valimisel tuleb meeles pidada mõnda asja, näiteks:
- Maksimaalne koormus.
Valitud materjal peaks olema piisavalt tugev, et kanda nii palju raskust, kui raudteeveerem suudab kanda.
Teras on hea valik raskete ülesannete jaoks, samas kui pronks ja messing võivad olla paremad kergemate koormate jaoks.
- Toimimistingimused.
Valitud materjal peab olema piisavalt tugev, et raudteeveeremi tööga hakkama saada.
Teras ja raud töötavad hästi karmides keskkondades, samas kui pronks ja messing töötavad paremini kohtades, kus korrosioonikindlus on oluline.
- Hooldusnõuded.
Valitud materjali peaks olema lihtne jälgida ja parandada, kui midagi läheb valesti.
Terast ja rauda on tavaliselt lihtsam parandada ja heas vormis hoida kui pronksi ja messingit.
Teljepuksi hooldus
Teljepuksid on raudteesõiduki oluline osa, mida tuleb regulaarselt kontrollida ja kinnitada, et veenduda nende heas ja ohutuses.
Teljepukside regulaarne hoolduskontroll
- Kasutusjäljed ja vanus.
Teljepuksi tuleks regulaarselt kontrollida kulumisjälgede suhtes, näiteks vedrustuse vales kohas.
- Lekked või kahjustused.
Kontrollige teljepuksi lekete või kahjustuste suhtes, mille tõttu see ei tööta nii hästi, nagu peaks.
- Lahtised poldid või mutrid.
Kontrollige, kas poldid või mutrid on lahti, ja veenduge, et kõik on kindlalt kinnitatud.
Teljepuksi vahetus
On mitmeid märke, mis näitavad, et on aeg teljepuks välja vahetada.
Mõned neist on:
- Liiga palju kulumist.
Kui teljepuks on liiga palju kulunud, võib olla aeg see välja vahetada.
- Vedrustus täiesti korrast ära.
Kui vedrustus pole õigesti joondatud, võib see kahjustada teljepuksi, mis võib vajada väljavahetamist.
- Tihendid, mis lekivad.
Kui tihendid lekivad, võivad need kahjustada teljepuksi ja vajada väljavahetamist.
- Lahtised poldid või mutrid.
Lahtised mutrid või poldid võivad kahjustada teljepuksi, mis võib vajada väljavahetamist.
- Teljepuksi kahjustused.
Kui teljepuks tundub olevat kahjustatud, tuleb see võib-olla välja vahetada.
Teljepuksi paigaldamine ja eemaldamine
Teljepukside sisse- ja väljavõtmiseks rattarummust on vaja spetsiaalseid tööriistu ja oskusteavet.
Paigaldamiseks ja eemaldamiseks vajalikud tööriistad
- Pistikupesa telje mutri jaoks.
Teljemutri mahavõtmiseks ja peale panemiseks on vaja pistikupesa.
- Pika varrega kaitsevarras.
Teljemutri vabastamiseks vajaliku jõu saamiseks vajate pika käepidemega kaitsevarda.
Teljepuksi eemaldamine
- Eemaldage piduriratas ja pidurisadul.
Esmalt asetage auto tungraua alustele ning eemaldage ratas ja pidurisadula.
- Eemaldage telje mutter.
Teljemutri vabastamiseks ja eemaldamiseks kasutage pistikupesa ja kaitselülitit.
- Võtke CV-telg maha.
Pärast sillamutri eemaldamist saab CV-telje teljekastist välja võtta.
Mõnel autol tuleb enne telje väljavõtmist lahti keerata laagri vahepealne kinnitus. Asetage äravoolupann oma kohale.
Asetage käigukasti/diferentsiaali alla tühjendusnõu, et koguda vedelikku, mis võib telgede eemaldamisel käigukastist/diferentsiaalist välja lekkida, et mitte kahjustada sisemist tihendit.
Teljepuksi paigaldus
Lükake uus teljepuks oma kohale.
Asetage uus teljepuks ratta rummu sisse.
- Keerake telje mutter kinni.
Teljemutri pingutamiseks kasutage pistikupesa ja kaitsevarda.
- Paigaldage pidurisadul ja ratas tagasi.
Paigaldage ratas ja pidurisadul tagasi.
Pikapi tagatelje kohal oleva musta kasti otstarve
Pikapis asub must kast tagatelje kohal.
See on elektrooniline salvestusseade, mis jälgib veoki erinevaid asju.
Seda seadet nimetatakse ka elektrooniliseks juhtimismooduliks (ECM) või sündmuste andmete salvestajaks (EDR).
Andmete salvestamine
Must kast salvestab olulise teabe, mille abil saab välja selgitada, mis õnnetuses juhtus, ja tõestada, kes oli süüdi, kui keegi viga saab.
Must kast jälgib selliseid asju nagu sõiduki kiirus, läbitud vahemaa, rehvirõhk, mootoriõli ja muud füüsilised üksikasjad.
Kasutamine
Esimesena pani musta kasti veoautodesse veoki valmistanud ettevõte, et vaidlustada garantiinõudeid.
Sellest ajast alates on neid üha rohkem veoautodel.
Enamiku 1990. Aastatest toodetud veoautode ja traktorite haagiste süsteemidesse on sisse ehitatud must kast.
Õnnetuste uurimine
Õnnetuse korral saab musta kasti andmete põhjal välja selgitada, mis ja mis järjekorras läks valesti.
Seda teavet saab kasutada ka selleks, et välja selgitada, kui kiiresti veok õnnetuse ajal liikus.
See võib aidata välja selgitada, kes on süüdi.
Turvalisuse parandamine
Teavet, mida must kast salvestab, saab kasutada ka veokite ohutumaks muutmiseks.
Andmeid vaadates saavad veoautode tootjad aru saada, mis vajab parandamist, ja teha muudatusi, et muuta juhte ja reisijaid ohutumaks.
Roolikasti ja telje ühendus
Tõmbelüli on sõiduki oluline osa, mis ühendab roolikasti teljega.
See osa vastutab roolisisendi saatmise eest juhilt roolinuppu, mis seejärel rattaid pöörab.
Vaatame põhjalikumalt, kuidas lohistamise link töötab.
Lohistuslingi funktsioon
Tõmbelüli on see, mis liigutab roolinuppu roolikäigukasti Pitmani õlalt roolinoole.
Kui juht pöörab rooli, pöördub Pitmani käsivars ja liigutab roolinuppu läbi tõmbelingi.
Selle liikumise tõttu pöörduvad rattad õiges suunas.
Lohistamislinkide tüübid
Enamik sõidukeid kasutab ühte kahest lohistamise tüübist.
Mõned neist on:
- Täisteljega esiosa tõmmitsa ja roolivarras.
Tugeva teljega esiotsa on tõmbelink sageli ühendatud tugivardaga.
Tõmbelüli ühendab roolikarbis oleva pitmani käe kaassõitjapoolse käepidemega.
Teisest küljest ühendab ühendusvarras juhipoolset sõrmenukki kaassõitjapoolse nooltega.
See seadistus laseb ratastel kokku pöörduda ja annab roolisüsteemile stabiilsuse.
- Crossover Steering Drag Link.
Crossover-roolisüsteemis liigub pukseerimislink küljelt küljele.
See on ühendatud roolikarbi pitmani käega ja kas kaassõitjapoolse käepidemega või otse sellega.
Maastikul sõites annab see seadistus sõidukile rohkem ruumi ja hõlbustab pööramist.
Lohistamise lingi tähtsus
Tõmbelüli on roolisüsteemi oluline osa, mis hoiab seda stabiilsena ja ohutuna.
Kulunud või purunenud tõmbelink võib põhjustada juhtimisprobleeme, näiteks lõtvunud või mittereageerivat roolimist, mis võib põhjustada liiklusõnnetusi.
Pukseerimislingi hooldus ja kontrollimine võivad aidata neid probleeme vältida.
Kasutusjuhtumid
Sõiduki massi toetamine
Teljepuksi üks peamisi töid on toetada sõiduki raskust, et see koormuse all laiali ei laguneks.
Teljepuksid ja muud osad, nagu laagrid ja spindlid, aitavad jaotada raskust ühtlaselt üle rattarummu ja hoiavad ühegi osa liigse pinge eest.
Teljele kinnituspunkti pakkumine
Teljepuksid annavad sõiduki teljele turvalise koha kinnitamiseks ning hoiavad selle keskel ja rattarummuga joondatud.
See hoiab ära telje liigse värisemise või vibratsiooni, mis võib kahjustada auto teisi osi ja muuta selle vähem stabiilseks.
Hõõrdumise ja kulumise vähendamine
Teljepuksid on sageli valmistatud sellistest materjalidest nagu messing või pronks, mis on valmistatud hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks.
See aitab teljepuksil ja muudel rattarummu osadel kauem vastu pidada, vähendades kuumuse ja hõõrdumise põhjustatud kahjustusi.
Löögi ja vibratsiooni neelamine
Väga olulised on ka teljepuksid, sest need neelavad teelt tulevaid lööke ja vibratsiooni.
See vähendab mõju, mida reisijad ja last tunnevad.
See on eriti oluline selliste sõidukite puhul nagu maastikusõidukid, raskeveokid ja rongid, mis sõidavad ebatasasel või ebatasasel maastikul.
Lihtne hooldus ja asendamine
Teljepuksid on tehtud nii, et neid oleks lihtne maha võtta ja tagasi panna, mis teeb hooldus- ja remonditööd oluliselt lihtsamaks.
Pikemas perspektiivis säästab see aega ja raha, sest on vähem seisakuid ja kulukaid remondi- või asendustöid.
Lõppkokkuvõttes võivad teljepuksid tunduda väikeste ebaoluliste osadena, kuid tegelikult on need väga olulised mitut tüüpi sõidukite ohutuks ja tõhusaks tööks.
Järeldus
Lõppkokkuvõttes võivad teljepuksid olla väikesed, kuid need on sõiduki töö ja ohutuse seisukohalt väga olulised.
Selles blogipostituses oleme rääkinud paljust, alates erinevat tüüpi teljepuksidest kuni nende materjalide, hoolduse ja nende kokkupanekuni.
Kuid võib-olla kõige olulisem asi, millest oleme rääkinud, on see, kui oluline on võtta aega, et õppida tundma väiksemaid osi, mis moodustavad suurema süsteemi.
Seda tehes saame valmistada autosid, mis pole mitte ainult turvalised ja kasulikud, vaid kestavad kaua ja töötavad hästi.
Seega, järgmine kord, kui töötate autoga, mõelge teljepuksile ja sellele, kuidas see aitab meil kõigil edasi liikuda.
Jaga…
