Kui olete insener või inseneritudeng, teate, et isegi kõige väiksem probleem masinaga võib maksta palju.
Rihmajamiga süsteemides on oluline olla teadlik võimalikest probleemidest, nagu rihma libisemine.
Rihma libisemise põhjuseks võivad olla mitmed asjad, näiteks kulunud rihmad või ebapiisavalt pingutatud rihmad.
See võib vähendada tõhusust, seisakuid ja isegi ohutusriske.
Selles artiklis räägin sellest, mis põhjustab rihma libisemist, millised on selle märgid ja kuidas seda peatada.
See aitab teil hoida süsteemid sujuvalt töös ja vältida kulukaid rikkeid.
Nii et kinnitame oma vööd ja sukeldume rihmalibisemise maailma.
Sissejuhatus turvavöö libisemisse
Ametlik määratlus:
Veotrumli ja lintkonveieri kiiruse erinevus.
Belt Slip ja Belt Creep
Rihma libisemine on termin, mida kasutatakse tehnikas, et kirjeldada, mis juhtub siis, kui rihma ja rihmaratta vaheline hõõrdumine ei ole piisavalt tugev.
See võimaldab juhirihmarattal pöörduda ilma, et rihm sellega kaasa läheks.
See põhjustab kiiruse ja jõuülekande suhte vähenemise.
Kui vajalik pöördemoment on suurem kui kiilrihma ja ühe või mitme rihmaratta vaheline hõõrdumine, siis rihm libiseb.
Rihma libisemine on seevastu siis, kui rihm kasvab ja kahaneb ebaühtlaselt, kui see liigub ajami tihedalt küljelt lahtisele küljele.
See paneb rihma ja selle veopinna teineteise suhtes liikuma, mis aeglustab veidi veetavat rihmaratast või süsteemi.
Asjaolu, et vöö materjal on veniv, põhjustab roomamise.
Vöö libisemise tagajärjed
Kui rihm libiseb tööstuslikus keskkonnas, võib sellel olla palju negatiivseid tagajärgi, nagu väiksem tootlikkus, seisakud, suurem energiatarbimine ja kõrgemad hoolduskulud.
Rihma libisemine võib põhjustada ka rihmade ja rihmarataste liiga kiiret kulumist, mille parandamine või asendamine võib olla kulukas.
Libisevad rihmad võivad mõnikord põhjustada tööõnnetusi või vigastusi, eriti kui neid kasutatakse raskete ülesannete täitmisel.
Hõõrdumine võib põhjustada kuumuse kogunemist, mis võib kahjustada kummirihmasid ning põhjustada nende pragunemist ja purunemist.
See võib põhjustada konveierite planeerimata peatumisi, mis kahjustab üldist tootlikkust.
Rihma libisemise vältimine
Selleks, et rihmajamiga süsteemid töötaksid kõige paremini, on oluline vältida rihma libisemist.
Üks peamisi põhjuseid, miks rihmad libisevad, on see, et need pole piisavalt pingul.
Kui rihm on rihmarattal liiga lõdvalt, libiseb see ja kui see on liiga pingul, võib see avaldada laagritele pinget ja põhjustada mootori rikke.
Kui pinge on vale, tekitab rihm mootori peale ja ümber musta tolmu.
Seda saab vältida, kui kontrollite pinguti sageli ja vajadusel reguleerite või asendate.
Töö jaoks õiget tüüpi rihma kasutamine on veel üks viis rihma libisemise peatamiseks.
Insenerid peaksid valima rihma materjali, mis sobib töötingimustega, nagu rihma kasutusaeg, töökeskkonna temperatuurivahemik ja raskus, mida see peab kandma.
Sageli tehtavad ülevaatused ja hoolduskontrollid võivad samuti aidata vältida rihma libisemist.
Karbiniidi protsess on veel üks viis rihma libisemise minimeerimiseks.
See eemaldab kõva anodeerimise ja paneb peale suure hõõrdumisega katte, mis paneb rihma palju paremini rihmaratta külge kinni.
Vöö libisemise ohtliku maailma uurimine: põnev sissejuhatus
Ikka raske mõista? Lubage mul veidi vaatenurka muuta:
Keda huvitab tõhusus ja ohutus? Lubage mul rääkida teile rihmalibisemise põnevast maailmast, kui soovite elada äärel.
Jah, peaksite rihma lõdvendama ja nautima väiksema tõhususe, pikema seisaku ja aeg-ajalt tekkiva ohutusriski põnevust.
Pange pandlad kinni, inimesed, sest me teeme metsiku sõidu läbi rihma libisemise tõusude ja mõõnade.
Olgu, see oli lihtsalt telereklaami moodi nali.
Nüüd pöördume tagasi selgituse juurde.
Rihma libisemise vältimine ja minimeerimine
Vöö käepidet mõjutavad tegurid
Rihma ja rihmaratta kokkukleepumist mõjutavad kolm peamist asja: kokkupuuteala, rihma pinge ja hõõrdetegur.
Kontakti laius ja kaar näitavad, kui suur osa rihmast on rihmarattaga kontaktis.
Seda nimetatakse kokkupuutepiirkonnaks.
Teine asi, mis haaret mõjutab, on rihma pinge.
Kiilrihma parim pinge on madalaim pinge, mille juures rihmad ei libise täiskoormusel.
Liiga tugev pinge põhjustab rihma ja laagrite kiiremat kulumist, samas kui liiga suur lõtk põhjustab rihma libisemise.
Rihma ja rihmaratta vaheline hõõrdetegur on samuti tegur, mis määrab, kui hästi rihm peal püsib.
Rihma libisemise põhjused ja ennetamine
- Rihma ebaõige pinge ja vale asetus.
Enamasti libiseb vöö, kuna see pole piisavalt pingul.
Kui pinge on liiga madal, libiseb rihm rihmarattal, mis tekitab soojust, mida te ei soovi.
Teisest küljest, kui pinge on liiga suur, võivad rihm ja rihmarattad kuluda kiiremini kui peaks.
Seega peab rihm olema õige pingega, et see ei libiseks.
Kiilrihmad, mis pole piisavalt pingul, võivad libiseda, mis võib põhjustada rihma kuumaks muutumist ja purunemist.
Sünkroonsed rihmad võivad vahele jääda või põrkuda, mis võib kahjustada.
Kontrollige rihmasid sageli sissetöötamise perioodil ja esimese 24–48 kasutustunni jooksul, et veenduda, et need on piisavalt pingul.
Kui rihm on rihmarattal liiga lõdvalt, siis see libiseb.
See põhjustab hõõrdumise tõttu soojust, mis võib kummivööd kahjustada ja põhjustada nende pragunemist või purunemist.
Kui rihm on liiga pingul, avaldab see laagritele pinget, mistõttu need kuluvad kiiremini.
Pinget tuleks mõõta pingumõõturi, pikenemismeetodi või sagedusmeetodiga, et rihm liiga pingule ei läheks.
Rihmade libisemise vältimiseks on oluline ka see, et rihmarattad ja rihmad oleksid õiges kohas.
Kui rihmarattad ei ole õigesti joondatud, võib rihm hõõruda vastu rihmaratta külge, mis tekitab kuumust ja lühendab rihma eluiga.
Seega on vaja regulaarset ülevaatust ja hooldust.
Kontrollige sageli rihmade joondust ja pinget ning tehke vajadusel muudatusi.
- Kuidas valida konkreetseks kasutuseks õige vöö.
Teatud töö jaoks õiget vööd valides tuleb läbi mõelda mitmed asjad.
Lähtudes temperatuurist, kemikaalidest, puhastusvahenditest, õlidest ja ilmast, tuleks valida õige rihmamaterjal.
Näiteks ei tohiks puhastes ruumides kasutada kummivööd, kuna need võivad osakesi välja lasta.
Selle asemel tuleks kasutada uretaanist valmistatud hammasrihmasid.
Enamasti piirab rihma ratta velje kiirus, mitte rihm ise.
Maksimaalne kiirus sõltub rihmaratta materjalist ja kujust.
Painduva rihma valimine võib aidata vältida kuumuse kogunemist.
Sünkroonsed, V-kujuliste ribidega või vormitud sälkudega kiilrihmad võivad olla head viisid kuumuse kogunemise peatamiseks.
Õige kavandatud pöördemomendi saamiseks jagage projekteeritud pöördemoment hammastega võreteguris.
See annab teile vajaliku vöö laiuse.
Tühirattaid tuleks kasutada ainult siis, kui need on funktsionaalselt vajalikud, näiteks kui keskkohti ei saa liigutada või kui suure ülekandearvuga väikese rihmaratta hammaste arvu on vaja suurendada.
- Rihmapuhastusvahendite ja rihmaratta mahajäämuse paigaldamine.
Rihmaratta pinnale mahajäämise asetamine annab sellele rohkem "haaret" ja vähendab selle libisemise tõenäosust.
Rihmapuhastusvahendite paigaldamine võib vähendada ka tagasikandmist, mis on rihma libisemise tavaline põhjus.
Rihmade tüübid ja rakendused
Kiilrihmad
Kiilrihmad on tööstuslikes seadetes kõige levinum rihmülekande tüüp, kuna need on odavad, hõlpsasti paigaldatavad ja erineva suurusega.
Need on lõigatud trapetsikujuliseks, mis sobib rihmaratta soonde.
Kiilrihmad sobivad hästi väikese kuni keskmise hobujõuga kiirete ajamite jaoks.
Hammasrihmad
Hammasrihmad on nagu kiilrihmad, kuid neil on pilud, mis jooksevad rihma pikkusega risti.
See vähendab nende paindumise tõenäosust ja muudab need 2% tõhusamaks kui tavalised kiilrihmad.
Neid kasutatakse kohtades, kus kiirus ja pöördemoment on olulised.
Sünkroonsed rihmad
Sünkroonrihmadel on hambad, mis sobivad rihmaratta soontesse.
Neid kasutatakse siis, kui ajastus on väga oluline ja kiirus on suur.
Need sobivad suurepäraselt kiirete ajamite jaoks, kus võllid peavad olema ideaalselt sünkroonis.
Lamedad vööd
Esimesed rihmaajamid olid lamedad rihmad, mis olid valmistatud nahast või riidest.
Need on valmistatud suure jõudlusega jõuülekandeks väikese koormusega.
Lamedad rihmad tuginevad rihma pingele, et luua rihmarataste hõõrdhaare, mis võib lühendada laagrite eluiga.
Samuti kipuvad nad rihmarattast üles ronima ja maha kukkuma, kui neid korralikult ei juhita.
Lamedad rihmad töötavad kõige paremini kergemate koormuste ja väiksemate rihmaratastega.
Ümmargused rihmad
Ümarrihmasid kasutatakse liikumise juhtimiseks ja jõu liigutamiseks ühest kohast teise.
Nad võivad edastada jõudu ja tekitada hõõrdumist oma ümara pinna mis tahes osast.
See muudab need suurepäraseks rakenduste jaoks, kus nad peavad rohkem kui ühe rihmarattaga kokku puutudes keerama ja keerama.
Ümarlinte kasutatakse kohtades, kus neid tuleb palju keerata, näiteks liinivõllides või tööstuslikes konveierites.
Õige rihmatüübi valimine
Kasutatava rihma tüüp sõltub paljudest asjadest, näiteks sellest, kui palju raskust see võib kanda, kui kiiresti see peab liikuma, keskkonna temperatuurist ja niiskusest, kui valju peab olema jne.
Mõned üldised juhised rihmatüüpide valimiseks on järgmised:
Kiilrihmad sobivad hästi väikese kuni keskmise hobujõuga kiirete ajamite jaoks.
Hammasrihmasid kasutatakse kohtades, kus on palju kiirust ja pöördemomenti.
- Sünkroniseeritud rihmad sobivad suurepäraselt kiirete ajamite jaoks, mis vajavad, et võllid oleksid ideaalselt sünkroonis.
- Väiksemate rihmaratastega kerge koormusega rakendused töötavad kõige paremini lamedate rihmadega.
Ümarlinte kasutatakse kohtades, kus neid tuleb palju keerata, näiteks liinivõllides või tööstuslikes konveierites.
Lõpuks tuleks tööstuslikus rakenduses kasutatava rihma tüüp hoolikalt läbi mõelda, lähtudes sellest, mida rakendus vajab ja soovib.
Erinevat tüüpi vööde ja nende valmistamise teadmine aitab teil valida õige.
Keskkonnamõjud rihma libisemisele
Temperatuuri ja niiskuse tingimused
Temperatuur ja niiskus võivad rihma toimimist mõjutada.
Kui rihm on rihmarattal liiga lõdvalt, võib see libiseda ja põhjustada hõõrdesoojuse kogunemist.
See kuumus võib kummivööde kahjustada, põhjustades nende pragunemise ja purunemise.
Kui hästi vöö talub kuuma või külma, sõltub sellest, kuidas see on valmistatud ja millest see on valmistatud.
Rihmülekanded võivad töötada laias temperatuurivahemikus, kuid see, kui hästi need kuumust taluvad, sõltub sellest, kuidas need on valmistatud ja millest need on valmistatud.
VTP kiilrihmarattad
Võrreldes tavaliste rihmaratastega on näidatud, et VTP kiilrihmarattad alandavad rihmade temperatuuri 10–17 °C võrra.
Selle põhjuseks on asjaolu, et VTP kiilrihmade rihmaratastel on perforeeritud alumise osa soon, mis on valmistatud kõrgtugevast kõrgtugevast malmist GGG40, mis aitab töö ajal lindilt soojust välja pääseda.
Õige pingutamine
Tuleb teha korralik pingutus, et vähendada temperatuuri ja niiskuse mõju rihma libisemisele.
Rihmad peavad olema rihmarattal õige pingega, et need ei oleks liiga lõdvad ega liiga pingul.
Kui kiilrihmad pole piisavalt pingul, võivad need libiseda, kuumeneda, praguneda ja puruneda.
Teisest küljest võib rihma liiga suur pinge põhjustada selle venimist ja lühendada rihma ja laagrite eluiga.
Rihma materjali valik
Vöö materjali valimisel tuleks arvestada keskkonda, milles vöö töötab.
Õige rihmamaterjal tuleks valida temperatuuri, keemilise kokkupuute, puhastusvahendite, õlide ja ilmastiku põhjal.
Näiteks ei tohiks puhastes ruumides kasutada kummivööd, kuna need võivad tolmu valada.
Selle asemel tuleks kasutada uretaanist hammasrihmasid.
Painduvate rihmade tüübid
Väikesed rihmarattad võivad liiga kuumaks minna, kui neil pole painduvaid rihmasid, nagu sünkroonsed, kiilsoonilised või vormitud sälkudega kiilrihmad.
Sünkroonrihmadel on hambad, mis sobivad rihmaratta soontesse.
See annab kahele osale tugeva ühenduse ja hoiab ära nende libisemise.
Kiilrihmad suudavad üle kanda rohkem jõudu kui lamedad rihmad ja neil on väiksem painutuskindlus, mis muudab need tõhusamaks.
Vormitud sälkudega kiilrihmad taluvad paremini kõrgemaid temperatuure ja haarduvad paremini rihmarattaga, nii et need ei libise nii palju.
Rihmaratta materjali valik
Kui arvatakse, et kuumus on probleemiks, võib abi olla terasest või muudest materjalidest valmistatud rihmarataste kasutamisest, mis viivad soojuse lindilt eemale.
Lühidalt öeldes võivad temperatuur ja niiskus mõjutada rihmade tööd, mis võib põhjustada nende libisemist ja purunemist.
Kui rääkida rihma libisemisest, siis on keskkonnateguritel väiksem mõju, kui rihm on korralikult pingutatud ja valmistatud õigest materjalist ning kui kasutatakse painduvaid rihmasid ja rihmarattaid.
Rihma libisemise erijuhud
Konkreetsed rihma libisemise juhtumid inseneritöös
Rihma libisemine on tööstuslikes seadetes tavaline probleem ning see võib põhjustada kehva jõudluse, vigastatud rihmade ja isegi süsteemi rikke.
Selles artiklis räägime konkreetsetest rihma libisemise juhtudest, sellest, mis võib seda põhjustada ja kuidas seda parandada.
Pööningu ventilaatori rihma libisemine
Enamikku pööninguventilaatoreid juhivad rihmad ja on palju asju, mis võivad rihma libisema panna.
Klaasimine toimub siis, kui vöö libiseb ja muudab vöö pinna siledaks ja läikivaks.
Liiga kuumad ajamid võivad põhjustada ka kuumuspragusid.
Libisemise põhjuseks võib olla ka nihe, mis võib olla kas horisontaalne (tuvivarvas), vertikaalne (kald või nurga all) või paralleelne (nihke).
Et asjad ei libiseks, tuleb need õigesti joondada ja pingutada.
Kui terad ei liigu, võib põhjuseks olla rihm katki, mõranemine, venitamine või kulumine.
Sel juhul tuleb vaadata ventilaatorit ja seejärel rihma vahetada.
Kiilrihma libisemine
Kiilrihmasid kasutatakse sageli tööstuslikes seadetes ja need võivad libiseda, kui neid kasutatakse suurema hobujõuga, kui need on ette nähtud.
Kui pöördemomendi vajadus on suurem kui hõõrdumine rihma ja ühe või mitme rihmaratta vahel, libiseb rihm (veorattad).
Rihma libisemise peatamiseks on vaja head kontakti, rihma pinget ja hõõrdumist.
Kui rihma libisemine on tõesti halb, on mõnikord näha mootoril ja selle ümber rihmast pärit musta tolmu.
Serpentiinvöö libisemine
Kaasaegsetes autodes kasutatakse serpentiinrihmasid, mis võivad maha tulla, kui rihm ei ole piisavalt pingul või rihmarattad pole õiges reas.
Rihma serva narmenemine tähendab tavaliselt seda, et rihmarattad on paigast ära.
Serpentiinrihmad võivad lahti tulla ka siis, kui tühikäigu või pinguti rihmarattad on lahti või kui rihmarattad on märjad ja libedad.
Kui kuulete kõrget vinguvat heli, on aeg lülitit keerata.
Kui kuulete sellist müra või näete oma serpentiinvöö serval narmendamist, peate neid probleeme kontrollima.
Cub Cadet veorihma libisemine
Cub Cadet muruniidukitel on veorihmad ja YouTube'is on mitu videot, mis näitavad, kuidas ära tulnud Cub Cadet veorihma parandada.
Cub Cadet XT1 murutraktoril on istme paremal küljel olev hoob, mida saab liigutada lõpuni ette või liigutada turvavööd.
Samuti on samm-sammult video selle kohta, kuidas hüdrostaatilise ülekandega muruniidukil Cub Cadet XT1 veorihma vahetada.
Viimaseks on video, mis näitab, kuidas Cub Cadet muruniidukil veorihma (käigukasti ajam) vahetada.
Jooksulint Belt Slip
Jooksurihmade libisemise põhjuseks võivad olla mitmed asjad, nagu vale pinge, vähene määrimine ja kulunud veorihmad.
Kui rihma ei pingutata õigesti, võib see rullilt maha libiseda.
Libisemine võib juhtuda ka siis, kui pinnal pole piisavalt rasva.
Levinud valik on silikoonist määrdeaine, mis pärast kasutamist ära ei kuiva.
Kui kasutate veorihmal rihmasidet, on selle purunemise ja purunemise tõenäosus väiksem.
Tähtis on mitte pingutada jooksulindi vööd liiga palju, sest see võib muuta garantii kehtetuks.
Mis paneb vöö libisema?
Nõuanne. Lülitage subtiitrite nupp sisse, kui seda vajate. Valige seadete nupust "automaattõlge", kui te ei ole kõnekeelega tuttav. Võimalik, et peate esmalt klõpsama video keelel, enne kui teie lemmikkeel muutub tõlkimiseks kättesaadavaks.
Järeldus
Kuna me räägime rihma libisemisest, on oluline vaadata laiemat pilti.
Rihma libisemine ei pruugi tunduda suur asi, kuid sellel võib olla suur mõju sellele, kui hästi masin töötab, kui ohutu see on ja kui hästi see üldiselt töötab.
Kui võtame aega, et õppida, mis põhjustab rihma libisemist ja kuidas seda peatada, ei saa me mitte ainult vältida kalleid tagasilööke, vaid ka aidata muuta tuleviku turvalisemaks ja jätkusuutlikumaks.
Inseneridena on meie ülesanne mõelda, kuidas meie disainilahendused mõjutavad inimesi mitte ainult kohe, vaid ka pikemas perspektiivis.
Seega, järgmine kord, kui töötate rihmajamiga süsteemidega projekti kallal, pidage meeles, kui oluline on rihma libisemisega tegeleda ja andke oma osa, et tulevik oleks tõhusam ja vastutustundlikum.
Jaga…
