הבנת אש לאחור במנועים

שמעתם פעם דפיקה חזקה מתחת למכסה המנוע של המכונית שלכם ותהיתם מה קרה? או שאולי האופנוע או מכסחת הדשא שלך קפץ וקפץ, מה שגרם לך לתהות עד כמה הוא אמין.

אם כן, אז אתה יודע מה זה אומר שמשהו פוגע. כסטודנט להנדסה או מהנדס, חשוב לדעת כיצד פועלת אש לאחור וכיצד היא משפיעה על טיב הפעולה של מנועי בעירה פנימית.

במאמר זה, נבחן מה גורם להתפרצויות חוזרות ומה אתה יכול לעשות כדי לעצור אותן כדי שהמנועים יפעלו בצורה חלקה.

אז הדקו את חגורות הבטיחות שלכם ובואו איתנו כשאנחנו חוקרים את עולם החזרת המנועים.

מבוא ל-backfire

הגדרה פורמלית:

במנוע בעירה פנימית, פיצוץ לא מתוזמן נכון של תערובת הדלק בצילינדר, במיוחד כזה המתרחש בתקופה שבה שסתום הפליטה או היניקה פתוחים, מביא לפיצוץ חזק.

כאשר מנוע בעירה פנימית פועל, אש לאחור היא פיצוץ או בעירה המתרחשת במערכת הפליטה במקום בתא הבעירה.

זה יכול לקרות מכמה סיבות, כמו התנעת המנוע עם שסתום פליטה פתוח, דלק שלא נשרף נכנס למערכת הפליטה החמה, או התפוצצויות של תערובת דלק בצילינדר המתרחשים בזמן הלא נכון.

https://en.wikipedia.org/wiki/Back-fire

גורמים להתלקחות מנוע

אחת הסיבות לכך שהמנוע עלול להחזיר את פעולתו היא אם תערובת האוויר והדלק הייתה רזה מדי.

בתערובת רזה יש יותר מדי אוויר ואין מספיק דלק.

הדבר עלול להיגרם ממשאבת דלק תקינה, מסנן דלק סתום או דליפת ואקום בסעפת היניקה, מה שעלול להוביל ללחץ דלק נמוך.

מצד שני, בתערובת אוויר/דלק עשירה יש יותר מדי דלק ואין מספיק אוויר.

בעיה זו עלולה גם לגרום למנוע לפעול לאחור או להיגמר הדלק.

אם אין מספיק דלק מעורבב עם האוויר במנוע, התערובת תישרף לאט יותר.

המשמעות היא שכאשר שסתומי הפליטה ייפתחו, עדיין יהיה בנזין שלא נשרף מוכן להשלכה למערכת הפליטה.

דברים אחרים שעלולים לגרום למנוע להפעיל לאחור הם שסתומים כפופים או שבורים, סדר שגוי של ירי ניצוץ, או תזמון הצתה גרוע.

איך לגרום למנוע שלך להחזיר אש: מדריך מסוכן ומצחיק

עדיין קשה להבין? תן לי לשנות קצת את נקודת המבט:

נמאס לכם שיש מנוע שעובד בצורה מושלמת ולא מתפוצץ בלי סיבה? האם אתה רוצה את הריגוש של לשמוע פיצוץ חזק מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך? ובכן, יש לנו את התוכנית בשבילך! מאמר זה יראה לך כיצד להפעיל את המנוע שלך כמו מקצוען, כדי שתוכל למשוך את תשומת הלב של אנשים ולגרום לשכנים שלך לשנוא אותך.

רק זכור שככל שיותר חזק יותר טוב!

אוקיי, זו הייתה רק בדיחה שנעשתה כדי להיראות כמו פרסומת בטלוויזיה.

כעת נחזור להסבר.

גורמים לדליפת מנוע

כאשר התערובת של אוויר ודלק במנוע של מכונית בוערת במקום אחר מלבד הצילינדרים, זה נקרא "פיגור חוזר".

ישנם מספר דברים שעלולים לגרום למנוע לפעול לאחור, כגון:

גורם ל:	תיאור:
תערובת אוויר/דלק רזה	תערובת רזה היא תערובת שאין בה מספיק דלק ויותר מדי אוויר. לחץ דלק נמוך ממשאבת דלק שבורה, מסנן דלק סתום או מזרקים סתומים עלולים לגרום לכך.
תערובת אוויר/דלק עשירה	אם יש יותר מדי דלק במנוע ואין מספיק אוויר, הניצוץ בתוך החדר עלול לא לשרוף את כל הדלק, ולאפשר לאדי בנזין נוספים להיכנס למפלט ולהוביל לשריפה חוזרת.
שסתום כפוף או שבור	אם אין מספיק רווח בין גזע השסתום לזרוע הנדנדה או אונת גל הזיזים, הבוכנות עלולות לפגוע בשסתומים הפתוחים כאשר הבוכנה עולה במהלך מהלך הדחיסה, לכופף או לשבור אותם. זה יקשה עליהם להיסגר כראוי בזמן הבעירה, מה שיגרום למנוע לפעול לאחור.
סדר ירי ניצוץ שגוי	המצתים חייבים לירות ברצף עם מיקומו של כל צילינדר בסדר הירי שלו. אם הם לא יורים בזמן הנכון או בסדר הנכון, דלק שעדיין לא נשרף עלול להצית שריפה בצילינדר אחר בזמן הלא נכון, ולגרום למנוע לפעול לאחור.
תזמון הצתה גרוע	למנועים מודרניים יש תזמון ניצוץ נשלט על ידי מחשב שמבטל את רוב המקרים של בעיה זו. מכוניות ישנות יותר עם מפיצים מכניים, לעומת זאת, עלולות להיתקל בבעיות עם מערכות התזמון שלהן לאורך זמן, מה שעלול לגרום למנוע לפעול לאחור.

השפעות של Backfire

השפעות של Backfire על ביצועי המנוע

אש לאחור במנוע עלולה לפגוע בביצועים שלו במספר דרכים, כגון על ידי הפחתת תפוקת הכוח שלו, לגרום לו להשתמש יותר בגז ולהקשות על האצה.

כאשר מנוע המכונית דולק לאחור, זה בדרך כלל בגלל שמשהו לא בסדר במערכת ההצתה או בדרך שבה הדלק מגיע למנוע.

תערובת אוויר/דלק רזה

כאשר יש יותר מדי אוויר ואין מספיק דלק, המנוע עלול להפעיל אחורה.

זה יכול להיות בגלל שמשאבת הדלק שבורה, מסנן הדלק או המזרקים סתומים, או שמשהו אחר לא בסדר עם מערכת הדלק.

מסנני אוויר מלוכלכים יכולים גם למנוע מהאוויר להיכנס למנוע, מה שהופך את יחס הדלק לאוויר לרע.

תערובת אוויר/דלק עשירה

אש לאחור יכולה להיגרם גם מתערובת של אוויר ודלק שיש בו יותר מדי דלק ואין מספיק אוויר.

זה יכול להיות בגלל שחיישן החמצן מקולקל או בגלל שיש בעיות אחרות בחיישני המנוע או במערכת הבקרה.

נזק למנוע

שריפות חוזרות עלולות גם לפגוע במנוע על ידי פיצוח או שבירת חלקים ולגרום לו להשתמש יותר בגז ממה שצריך.

שריפות חוזרות ושריפות לאחר שכיחות במכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים, אך הן עדיין יכולות לפגוע במנוע ולגרום לו להשתמש יותר בגז.

חשיבות תשומת לב מיידית

חשוב לטפל במהירות בתקלות כדי למנוע מהמנוע להחמיר.

אם לא תשים לב לנזקים, המנוע שלך עלול לאבד כוח, להשתמש יותר בגז ואפילו להינזק.

אם המכונית שלך פוגעת, כדאי לך שמכונאי מקצועי יסתכל עליה כדי לברר מדוע ולמנוע שהמכונית לא תדרדר.

מניעת אש לאחור

כדי שהמנוע ימשיך לפעול היטב ולמנוע נזקים, חשוב לעצור את הפעלתו.

הנה כמה דרכים לעצור מנועים מלפעול לאחור:

תחזוקה שוטפת

חשוב לשמור על תקינות חלקי המנוע של המכונית שלך כדי שהמנוע לא יפגע.

יש לבדוק ולהחליף לעתים קרובות מצתים וסלילי הצתה.

המצתים הם אלו שמדליקים את תערובת האוויר והדלק בתא הבעירה.

אם המצתים אינם פועלים כמו שצריך, הם עלולים לגרום להתלקחות שגויה שעלולות להוביל לדליפות חוזרות.

בדוק והחלף מסנן אוויר

אם מסנן האוויר סתום, פחות אוויר יכול להגיע למנוע, מה שהופך את תערובת האוויר והדלק לעשירה מדי.

זה יכול לגרום לדלק להישרף לאט מדי או לבעירה לאחור.

כדי לשמור על תמהיל נכון של אוויר ודלק, חשוב לבדוק ולהחליף את מסנן האוויר על בסיס קבוע.

תחזוקת מערכת דלק

מערכת הדלק היא חלק חשוב לוודא שלמנוע יש את הכמות הנכונה של אוויר ודלק.

מערכת דלק מלוכלכת עלולה להפוך את תערובת האוויר והדלק לרזה מדי, מה שעלול להוביל לשריפות לאחור.

ניתן לעצור שריפות חוזרות רק על ידי שמירה על מערכת הדלק במצב תקין.

זה אומר לוודא שמשאבת הדלק פועלת היטב, להחליף את מסנן הדלק כשצריך, ולשמור על ניקיון מזרקי הדלק.

הימנע מהאטה מהירה

כאשר אתה בולם במהירות, הלחץ במערכת הפליטה עלול לעלות לפתע, מה שעלול לגרום למנוע לפעול לאחור.

כדי להימנע מכך, חשוב לא להאט מהר מדי ובמקום זאת להאט את הרכב בהדרגה.

אש לאחור במכסחות דשא ואופנועים

גורמים לירי לאחור במנועים קטנים

מנועים קטנים כמו מכסחות דשא ואופנועים פוגעים לעיתים קרובות, מה שיכול להיגרם ממספר דברים.

כדי למנוע מהמנוע להחמיר, חשוב להבין מה לא בסדר במהירות ולתקן את זה.

להלן כמה מהדברים הנפוצים ביותר שגורמים למנועים קטנים לפעול לאחור:

• הורדת מהירות המנוע מהר מדי.

כאשר מכבים את המנוע מהר מדי, שאר הדלק בתא הבעירה ובמפלט עלול להתלקח ולגרום לשריפה חוזרת.

כדי שזה לא יקרה, אתה צריך להאט לאט את המנוע.

• בנזין המכיל תערובות גבוהות יותר של אלכוהול.

סוגים מסוימים של תערובות בנזין, כמו אלה עם אתנול, עלולות לגרום למנועים קטנים לבעוט.

כדי להימנע מכך, עדיף להשתמש בגז עם מעט או ללא אלכוהול בתוכו.

• סט כוונון קרבורטור רזה מדי.

אם הקרבורטור מוגדר רזה מדי, ייתכן שלא יהיה מספיק דלק בתא הבעירה כדי שהמנוע יתניע.

לעיתים ניתן לתקן בעיה זו על ידי התאמת הקרבורטור לפי הוראות היצרן.

• בניית משתיק קול שיכול לעורר אש לאחור.

משתיקי קול מסוימים מיוצרים בצורה שמגדילה את הסיכוי שהם יחזרו, במיוחד אם הם שבורים או שחוקים.

חשוב לבדוק את המשתיק אם יש בעיות ולהחליף אותו אם צריך.

• טמפרטורות מנוע גבוהות מהרגיל.

אש לאחור יכולה להתרחש אם המנוע פועל חם מדי.

בדוק את מערכת הקירור של המנוע וודא שהיא פועלת בטמפרטורה הנכונה.

• תזמון לא נכון.

התזמון חשוב מאוד כדי שהמנוע יעבוד נכון.

ירי לאחור יכול לקרות אם התזמון כבוי.

בדוק את התזמון ובצע את כל השינויים הדרושים.

• יותר מדי או מעט מדי דלק.

אש לאחור יכולה לקרות אם המנוע מקבל יותר מדי או מעט מדי דלק.

ודא שמערכת הדלק פועלת כהלכה על ידי בדיקתה.

• צינור פליטה רופף או קצר מדי מהפליטה.

אש לאחור יכולה לקרות אם צינור הפליטה רופף או קצר מדי.

בדוק את מערכת הפליטה כדי לוודא שהיא מותקנת כהלכה.

• ניצוץ לסירוגין.

אם המצתים או מערכת ההצתה אינם פועלים כהלכה, המנוע עלול להידלק לפעמים ואז להפעיל אחורה.

בדוק את המצתים ואת מערכת ההצתה, ואם חלק כלשהו נשבר, החלף אותם.

תיקון בעיות נגיפה במנועים קטנים

כדי לתקן מנועים קטנים שפועלים לאחור, התחל בטיפול בבעיות הנפוצות ביותר. הנה כמה דברים קונקרטיים שאתה יכול לעשות:

• הורד את מהירות המנוע באיטיות בעת כיבוי המנוע.
• השתמש בבנזין עם אחוז אלכוהול נמוך או ללא אלכוהול.
• התאם את הקרבורטור למפרטי היצרן.
• בדוק את המשתיק עבור כל בעיה והחלף אותו במידת הצורך.
• בדוק את מערכת הקירור וודא שהמנוע פועל בטמפרטורה הנכונה.
• בדוק את התזמון והתאם אותו במידת הצורך.
• בדוק את מערכת הדלק וודא שהיא פועלת כהלכה.
• בדוק את מערכת הפליטה וודא שהיא מותקנת כהלכה.
• בדוק את המצתים ואת מערכת ההצתה והחלף רכיבים פגומים.

חשוב לזכור שאם בעיית הנגיף עדיין מתרחשת לאחר שניסית את התיקונים הללו, ייתכן שתצטרך לחפש בעיות מכניות אחרות, כמו מנוע שבור.

כמו כן, אם אינכם בטוחים כיצד להבין מה לא בסדר או כיצד לתקן זאת, עדיף לקחת את המנוע למכונאי מקצועי לאבחון ותיקון נכון.

מעכב להבה אחורה

מעכב להבה לאחור הוא התקן בטיחות חשוב מאוד ששומר על אדי בנזין שלא יתלקחו במקרה שהמנוע יתלקח.

מדוע מעכב להבה לאחור חשוב:

מעצור להבה לאחור הוא התקן בטיחות חשוב השומר על אדי בנזין מלהתלקח במערכת יניקת האוויר של המנוע כאשר יש אש לאחור.

כדי לוודא שהוא עושה את מה שהוא אמור לעשות, עליו להיות תמיד במצב טוב ומוכן לשימוש.

אם מעכב להבה לאחור נשבר או אינו פועל כהלכה, הוא עלול לגרום לשריפה או פיצוץ, שעלולים לגרום לפציעות חמורות ואף למוות.

סטנדרטים של מעצור להבה נגד אש:

למשמר החופים של ארצות הברית (USCG), האגודה של מהנדסי רכב (SAE) J-1928, או מעבדות החתמים (UL) 1111 לכולם יש סטנדרטים שמכבם להבה נגד אש חייב לעמוד בהם.

תקנים אלו מוודאים כי מעכב הלהבות האחורי מתוכנן ומיוצר בתקני הבטיחות הגבוהים ביותר וכי הוא יכול לעצור להבות מלעבור במכשיר.

הגדרה וטיפול:

יש לחבר את מעכב הלהבות לאחור לכניסת האוויר של הקרבורטור באופן ששומר על אוויר בחוץ.

זה מוודא שהמכשיר נמצא במקום הנכון כך שלהבות לא יכולות להיכנס למערכת יניקת האוויר.

כדי שמעצר הלהבות ימשיך לעבוד, חלקיו חייבים להיות נקיים וללא לכלוך ואבק.

הדברים הטובים ביותר להשתמש בהם כדי לנקות מעכב להבה נגד אש הם מים וסבון.

הרשתות צריכות להיות חזקות מספיק כדי למנוע מהלהבות לחדור, ויש להחליף אותן אם הן נשברו או בלויות.

איך לעשות Backfire (אני יודע שהיית שואל בכל מקרה)

טיפ: הפעל את לחצן הכיתוב אם אתה צריך את זה. בחר "תרגום אוטומטי" בכפתור ההגדרות, אם אינך בקי בשפה המדוברת. ייתכן שתצטרך ללחוץ תחילה על שפת הסרטון לפני שהשפה המועדפת עליך תהיה זמינה לתרגום.

סיכום

לסיכום, אש לאחור היא בעיה נפוצה במנועי בעירה פנימית שעלולה להיות מסוכנת.

זה יכול להפוך את המכונית למהירה פחות, לפגוע במנוע ולהעמיד אנשים בסכנה.

אבל עם תחזוקה שוטפת ואמצעי זהירות בטיחותיים, ניתן לצמצם את הירי האחורי למינימום או אפילו להפסיק.

כמהנדסים, חשוב להבין עד כמה חשובה אש לאחור וכיצד אנו יכולים לעזור להמציא פתרונות יצירתיים לבעיה זו.

על ידי הפיכת תכנון המנועים לטוב יותר לאורך זמן, לגרום להם להשתמש בפחות דלק ובדיקת דלקים אלטרנטיביים, נוכל להפחית את הסיכוי לירי לאחור ולגרום למנועים לפעול טוב יותר ולהחזיק מעמד זמן רב יותר.

זכרו שהמנוע הוא לב ליבה של כל מערכת מכנית, ושנוכל לשמור על הגלגלים מסתובבים על ידי כך שהוא עובד היטב.

אז בואו נמשיך לדחוף את גבולות החדשנות ולעבוד לקראת עתיד עם מנועים יעילים וטובים לסביבה.