Jeste li ikada čuli glasan prasak ispod haube svog automobila i zapitali se što se dogodilo? Ili je možda vaš motocikl ili kosilica prskala i pucala, zbog čega se pitate koliko je pouzdana.
Ako je tako, onda znate što znači da se nešto izjalovi. Kao studentu strojarstva ili inženjeru, važno je znati kako djeluje povratni učinak i kako utječe na to koliko dobro rade motori s unutarnjim izgaranjem.
U ovom članku ćemo pogledati što uzrokuje povratne efekte i što možete učiniti da ih zaustavite tako da motori rade glatko.
Zato vežite svoje pojaseve i pođite s nama dok istražujemo svijet povratnog efekta motora.
Uvod u Backfire
Formalna definicija:
U motoru s unutarnjim izgaranjem, nepravilno podešena eksplozija smjese goriva u cilindru, posebno ona koja se dogodi tijekom razdoblja kada je ispušni ili usisni ventil otvoren, rezultira glasnom detonacijom.
Kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, povratni požar je eksplozija ili izgaranje koje se događa u ispušnom sustavu umjesto u komori za izgaranje.
To se može dogoditi iz više razloga, kao što je pokretanje motora s otvorenim ispušnim ventilom, neizgoreno gorivo koje ulazi u vrući ispušni sustav ili eksplozije mješavine goriva u cilindru koje se događaju u krivo vrijeme.
https://en.wikipedia.org/wiki/Back-fire
Uzroci zatajenja motora
Jedan od razloga zašto bi se motor mogao vratiti je ako je mješavina zraka i goriva bila presiromašna.
Siromašna smjesa ima previše zraka i premalo goriva.
To može biti uzrokovano lošom pumpom za gorivo, začepljenim filtrom goriva ili curenjem vakuuma u usisnom razvodniku, što može dovesti do niskog tlaka goriva.
S druge strane, bogata smjesa zrak/gorivo ima previše goriva, a premalo zraka.
Ovaj problem također može izazvati povratno paljenje motora ili ostati bez goriva.
Ako nema dovoljno goriva pomiješanog sa zrakom u motoru, smjesa će gorjeti sporije.
To znači da će, kada se ispušni ventili otvore, još uvijek biti neizgorenog benzina spremnog za ispuštanje u ispušni sustav.
Ostale stvari koje mogu uzrokovati povratno paljenje motora su savijeni ili slomljeni ventili, pogrešan redoslijed paljenja iskre ili loše vrijeme paljenja.
Kako da vam motor zapali: opasan i smiješan vodič
Još uvijek je teško razumjeti? Da malo promijenim gledište:
Jeste li umorni od motora koji savršeno radi i ne eksplodira bez razloga? Želite li uzbuđenje čuti glasnu eksploziju ispod haube vašeg automobila? Pa, imamo plan za vas! Ovaj će vam članak pokazati kako svoj motor otjerati kao profesionalac, tako da možete privući pozornost ljudi i učiniti da vas susjedi mrze.
Samo imajte na umu da što glasnije to bolje!
U redu, to je bila samo šala napravljena da izgleda kao TV reklama.
Sada se vratimo na objašnjenje.
Uzroci povratnog plamena motora
Kada smjesa zraka i goriva u automobilskom motoru izgara negdje drugdje osim u cilindrima, to se naziva "povratni požar".
Postoji nekoliko stvari koje mogu uzrokovati povratni učinak motora, kao što su:
| Uzroci: | Opis: |
|---|---|
| Siromašna mješavina zraka i goriva | Siromašna smjesa je ona koja nema dovoljno goriva i previše zraka. Nizak tlak goriva zbog pokvarene pumpe goriva, začepljenog filtra goriva ili začepljenih mlaznica može uzrokovati ovo. |
| Bogata mješavina zraka i goriva | Ako u motoru ima previše goriva, a nema dovoljno zraka, iskra unutar komore možda neće sagorjeti sve gorivo, dopuštajući dodatnim parama benzina da uđu u ispušne plinove i dovedu do povratnog plamena. |
| Savijen ili slomljen ventil | Ako nema dovoljno prostora između stabla ventila i klackalice ili režnja bregastog vratila, klipovi bi mogli udariti u otvorene ventile kada se klip podigne tijekom takta kompresije, savijajući ih ili lomeći. To će im otežati pravilno zatvaranje tijekom izgaranja, što će uzrokovati povratno paljenje motora. |
| Neispravan redoslijed paljenja iskre | Svjećice se moraju paliti u slijedu s položajem svakog cilindra u svom redoslijedu paljenja. Ako se ne aktiviraju u pravo vrijeme ili pravim redoslijedom, gorivo koje još nije izgorjelo moglo bi izazvati požar u drugom cilindru u pogrešno vrijeme, uzrokujući povratno paljenje motora. |
| Loše vrijeme paljenja | Moderni motori imaju računalno kontrolirano vrijeme paljenja koje eliminira većinu slučajeva ovog problema. Stariji automobili s mehaničkim razdjelnicima, s druge strane, mogu imati problema sa svojim sustavima za mjerenje vremena s vremenom, što može uzrokovati zatajenje motora. |
Učinci povratne vatre
Učinci povratne vatre na performanse motora
Povratni požar u motoru može naštetiti njegovim performansama na više načina, kao što je smanjenje izlazne snage, korištenje više plina i otežano ubrzavanje.
Kada motor automobila zapali, to je obično zato što nešto nije u redu sa sustavom paljenja ili načinom na koji gorivo dolazi do motora.
Siromašna smjesa zraka i goriva
Kada ima previše zraka, a nema dovoljno goriva, motor se može obrnuti.
To može biti zato što je pumpa za gorivo pokvarena, filtar goriva ili mlaznice su začepljeni ili nešto drugo nije u redu sa sustavom goriva.
Prljavi filtri zraka također mogu spriječiti ulazak zraka u motor, što čini omjer goriva i zraka lošim.
Bogata mješavina zraka i goriva
Povratni požar također može biti uzrokovan mješavinom zraka i goriva koja ima previše goriva, a premalo zraka.
To može biti zato što je senzor za kisik pokvaren ili zato što postoje drugi problemi sa senzorima motora ili kontrolnim sustavom.
Oštećenje motora
Povratna vatra također može oštetiti motor pucanjem ili lomljenjem dijelova i natjerati ga da troši više plina nego što bi trebao.
Povratna i naknadna paljenja uobičajena su u sportskim automobilima visokih performansi, ali ipak mogu oštetiti motor i natjerati ga da troši više goriva.
Važnost brze pažnje
Važno je brzo rješavati povratne efekte kako se motor ne bi pogoršao.
Ako ne obratite pozornost na povratne efekte, vaš bi motor mogao izgubiti snagu, trošiti više goriva, pa čak i oštetiti se.
Ako se vaš automobil pokvari, trebali biste ga pregledati profesionalni mehaničar kako biste saznali zašto i spriječili da se automobil pogorša.
Prevencija povratnog požara
Kako bi motor dobro radio i izbjegla oštećenja, važno je spriječiti njegovo povratno djelovanje.
Evo nekoliko načina za zaustavljanje povratnog rada motora:
Redovito održavanje
Važno je održavati dijelove motora vašeg automobila u dobrom stanju kako se motor ne bi pokvario.
Svjećice i zavojnice paljenja treba često provjeravati i mijenjati.
Svjećice su ono što pali mješavinu zraka i goriva u komori za izgaranje.
Ako svjećice ne rade ispravno, mogu uzrokovati izostanak paljenja koji može dovesti do povratnog plamena.
Provjerite i zamijenite filtar za zrak
Ako je filter zraka začepljen, manje zraka može doći do motora, što čini smjesu zraka i goriva prebogatom.
To može uzrokovati presporo izgaranje goriva ili povratno djelovanje.
Kako biste održali pravu mješavinu zraka i goriva, važno je redovito provjeravati i mijenjati filtar zraka.
Održavanje sustava goriva
Sustav goriva važan je dio osiguravanja da motor ima odgovarajuću količinu zraka i goriva.
Prljav sustav goriva može učiniti smjesu zraka i goriva previše siromašnom, što može dovesti do povratnog požara.
Povratne vatre mogu se zaustaviti samo održavanjem sustava goriva u dobrom stanju.
To znači pobrinuti se da pumpa za gorivo radi dobro, promijeniti filtar goriva kada je to potrebno i održavati mlaznice za gorivo čistima.
Izbjegavajte brzo usporavanje
Kada brzo kočite, tlak u ispušnom sustavu može naglo porasti, što može uzrokovati povratno djelovanje motora.
Kako biste to izbjegli, važno je ne usporavati prebrzo i umjesto toga postupno usporavati vozilo.
Uzvratni požar kod kosilica i motocikala
Uzroci povratnog plamena u malim motorima
Mali motori poput kosilica za travu i motocikala često imaju povratni učinak, što može biti uzrokovano nizom stvari.
Kako se motor ne bi pogoršao, važno je brzo otkriti što nije u redu i to popraviti.
Evo nekih od najčešćih stvari koje uzrokuju kvar malih motora:
- Prebrzo smanjenje brzine motora.
Kada prebrzo isključite motor, preostalo gorivo u komori za izgaranje i ispušni plinovi mogu se zapaliti, uzrokujući povratni požar.
Da se to ne dogodi, morate polako usporiti motor.
- Benzin koji sadrži više mješavine alkohola.
Neke vrste mješavina benzina, poput onih s etanolom, mogu uzrokovati zatajenje malih motora.
Da biste to izbjegli, najbolje je koristiti plin s malo ili bez alkohola.
- Podešavanje rasplinjača postavljeno je previše siromašno.
Ako je rasplinjač postavljen na previše siromašno gorivo, možda neće biti dovoljno goriva u komori za izgaranje da bi se motor mogao pokrenuti.
Ovaj se problem ponekad može riješiti podešavanjem rasplinjača prema uputama proizvođača.
- Konstrukcija prigušivača koja može izazvati povratno paljenje.
Neki prigušivači su napravljeni na način da je vjerojatnije da će izazvati povratni učinak, osobito ako su slomljeni ili istrošeni.
Važno je provjeriti ima li problema s prigušivačem i zamijeniti ga ako je potrebno.
- Više od normalnih temperatura motora.
Povratno paljenje može se dogoditi ako je motor prevruć.
Provjerite rashladni sustav motora i provjerite radi li na odgovarajućoj temperaturi.
- Netočno vrijeme.
Vrijeme je vrlo važno za pravilan rad motora.
Uzvratno djelovanje može se dogoditi ako je tajming isključen.
Provjerite vrijeme i izvršite sve potrebne promjene.
- Previše ili premalo goriva.
Povratno paljenje može se dogoditi ako motor dobiva previše ili premalo goriva.
Provjerite radi li sustav goriva ispravno tako da ga provjerite.
- Labava ispušna cijev ili prekratka ispušna cijev.
Povratno paljenje može se dogoditi ako je ispušna cijev labava ili prekratka.
Provjerite ispušni sustav kako biste bili sigurni da je ispravno instaliran.
- Isprekidana iskra.
Ako svjećice ili sustav paljenja ne rade ispravno, motor ponekad može zaiskriti, a zatim se vratiti.
Provjerite svjećice i sustav paljenja, a ako su neki dijelovi pokvareni, zamijenite ih.
Rješavanje problema s povratnim djelovanjem u malim motorima
Kako biste popravili male motore koji se kvare, počnite s rješavanjem najčešćih problema. Evo nekoliko konkretnih stvari koje možete učiniti:
- Polako smanjite brzinu motora kada gasite motor.
- Koristite benzin s niskim udjelom alkohola ili bez njega.
- Prilagodite rasplinjač prema specifikacijama proizvođača.
- Pregledajte ima li problema s prigušivačem i zamijenite ga ako je potrebno.
- Provjerite rashladni sustav i osigurajte da motor radi na ispravnoj temperaturi.
- Provjerite vrijeme i prilagodite ga ako je potrebno.
- Provjerite sustav goriva i provjerite radi li ispravno.
- Provjerite ispušni sustav i provjerite je li pravilno instaliran.
- Provjerite svjećice i sustav paljenja i zamijenite sve neispravne komponente.
Važno je upamtiti da ako se problem povratnog djelovanja i dalje javlja nakon što ste isprobali ove popravke, možda ćete morati potražiti druge mehaničke probleme, poput pokvarenog motora.
Također, ako niste sigurni kako otkriti što nije u redu ili kako to popraviti, najbolje je odnijeti motor profesionalnom mehaničaru na pravilnu dijagnostiku i popravak.
Zaštitnik plamena povratnog plamena
Prigušivač plamena protiv povratnog plamena vrlo je važan sigurnosni uređaj koji sprječava da se benzinske pare zapale u slučaju povratnog plamena motora.
Zašto je odvodnik plamena protiv povratnog plamena važan:
Zaštita od povratnog plamena važan je sigurnosni uređaj koji sprječava da se benzinske pare zapale u sustavu za usis zraka motora kada dođe do povratnog plamena.
Kako bi bio siguran da radi ono što treba, uvijek mora biti u dobrom stanju i spreman za korištenje.
Ako je prigušivač plamena slomljen ili ne radi ispravno, može uzrokovati požar ili eksploziju, što može uzrokovati ozbiljne ozljede ili čak smrt.
Standardi za zaštitu od povratnog plamena:
Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država (USCG), Društvo automobilskih inženjera (SAE) J-1928 ili Underwriters Laboratories (UL) 1111 imaju standarde koje mora zadovoljiti hvatač plamena protiv povratnog plamena.
Ovi standardi osiguravaju da je zaustavljač plamena protiv povratnog plamena dizajniran i izrađen prema najvišim sigurnosnim standardima i da može spriječiti prolaz plamena kroz uređaj.
Postavljanje i njega:
Odvodnik plamena protiv povratnog plamena mora biti spojen na dovod zraka rasplinjača na način da zrak ne izlazi.
Time se osigurava da je uređaj na pravom mjestu tako da plamen ne može ući u sustav za dovod zraka.
Kako bi plamenik nastavio raditi, njegovi dijelovi moraju biti čisti i bez prljavštine i prašine.
Najbolje stvari koje možete koristiti za čišćenje uređaja za zaustavljanje plamena su sapun i voda.
Rešetke bi trebale biti dovoljno čvrste da spriječe prodor plamena i treba ih zamijeniti ako su polomljene ili istrošene.
Kako napraviti Backfire (znam da biste svejedno pitali)
Savjet: Uključite tipku titlova ako vam je potrebna. Odaberite "automatski prijevod" u gumbu postavki, ako niste upoznati s govornim jezikom. Možda ćete prvo morati kliknuti na jezik videozapisa prije nego što vaš omiljeni jezik postane dostupan za prijevod.
Zaključak
Zaključno, povratni plamen je čest problem kod motora s unutarnjim izgaranjem koji može biti opasan.
Može učiniti auto manje brzim, oštetiti motor i dovesti ljude u opasnost.
Ali uz redovito održavanje i sigurnosne mjere, povratni učinak može se svesti na minimum ili čak zaustaviti.
Kao inženjeri, važno je razumjeti koliko je važan povratni učinak i kako možemo pomoći u pronalaženju kreativnih rješenja za ovaj problem.
Poboljšanjem dizajna motora tijekom vremena, čineći ih da troše manje goriva i traženjem alternativnih goriva, možemo smanjiti mogućnost povratnog efekta i učiniti da motori rade bolje i traju dulje.
Imajte na umu da je motor srce svakog mehaničkog sustava i da možemo nastaviti da se kotači okreću osiguravajući da dobro radi.
Dakle, nastavimo pomicati granice inovacija i raditi prema budućnosti s motorima koji su učinkoviti i dobri za okoliš.
Dijeli…
