Nuo tada, kai į orą pakilo broliai Wrightai, aviacija buvo viena iš inžinerijos sričių, kuri keitėsi greičiausiai.
Iš pradžių pilotai skrido lėktuvais vien pagal instinktą ir įgūdžius.
Tačiau tobulėjant aviacijos technologijoms, tobulėjo ir sistemos, kurios ore palaiko šiuolaikinius lėktuvus.
Avionika yra inžinerijos dalis, susijusi su elektroninių sistemų, valdančių viską nuo lėktuvo variklių ir skrydžio valdymo iki ryšių ir navigacijos sistemų, projektavimu, kūrimu ir priežiūra.
Šiuolaikinis skrydis nebūtų įmanomas be aviacijos elektronikos.
Šiame straipsnyje kalbėsiu apie žavų aviacijos elektronikos pasaulį ir paaiškinsiu, kodėl bet kuris trokštantis inžinierius turi apie tai žinoti.
Įvadas į aviacijos elektroniką
Oficialus apibrėžimas:
Oro elektrinių ir elektroninių prietaisų projektavimas ir gamyba; Terminas kilęs iš aviacijos elektronikos.
Avionikos inžinerijos įvadas
Avionika yra žodžių „aviacija“ ir „elektronika“ junginys. Tai yra elektros sistemų, naudojamų lėktuvuose, erdvėlaiviuose ir žmogaus sukurtuose palydovuose, pavadinimas.
Šios sistemos yra labai svarbios šiuolaikiniams orlaiviams, nes padeda valdyti tokius dalykus kaip variklio valdymas, skrydžio valdymo sistemos, navigacija, ryšiai, apšvietimo sistemos, grėsmių aptikimas, degalų sistemos, elektrooptinės (EO/IR) sistemos, oro radaras, veikimo monitoriai, ir dar.
Šio straipsnio tikslas – pateikti bendrą avionikos ir skirtingų jos dalių apžvalgą.
Navigacinės sistemos
Navigacija yra viena iš svarbiausių aviacijos sistemų, naudojamų šiuolaikiniuose lėktuvuose.
Navigacijos sistemos padeda pilotams išsiaiškinti, kur jie yra virš Žemės paviršiaus, ir nukreipti lėktuvą ten, kur jam reikia.
Anksčiau lėktuvai naudojo radijo ir inercinės navigacijos programas žemėje. Kita vertus, šiuolaikinė aviacijos elektronika nuėjo ilgą kelią ir dabar naudoja palydovines sistemas, tokias kaip GPS ir WAAS, kad pateiktų tikslesnius ir patikimesnius vietos duomenis.
Šiuolaikinėje aviacijos elektronikoje yra papildomų dalių, kurios padidina navigacijos sistemų patikimumą.
Pavyzdžiui, GPS naudojamas kaip pagrindinis būdas orientuotis, o radijo imtuvai – kaip atsarginė priemonė nelaimės atveju.
Taip užtikrinama, kad lėktuvas išliks saugus net nustojus veikti pagrindinei navigacijos sistemai.
Reguliavimo reikalavimai
Prieš pakildama Federalinė aviacijos administracija (FAA) reikalauja, kad visuose lėktuvuose būtų įdiegta aviacijos elektronikos sistema.
Taisyklės užtikrina, kad lėktuvo avionikos sistemos atitiktų tam tikrus saugos standartus ir būtų atnaujintos su naujausiomis technologijomis.
FAA taip pat reikalauja, kad avionikos sistemos būtų reguliariai tikrinamos ir taisomos, kad būtų užtikrintas jų veikimas.
Aviacijos elektronikos sistemos ir įrenginiai
Avionikos sistemų funkcijos
Avionikos sistemos lėktuvuose atlieka daug įvairių dalykų, pavyzdžiui:
- Variklio valdymas: lėktuvo variklių valdymas ir valdymas.
- Skrydžio valdymo sistemos: įsitikinkite, kad lėktuvas juda ir eina tinkama kryptimi.
- Navigacija: išsiaiškinti, kur ir kaip yra lėktuvas
- Ryšiai: leidžia kalbėtis su kitais lėktuvais ir stotimis ant žemės.
- Skrydžio registratoriai: įrašykite informaciją apie skrydį, kad ją būtų galima peržiūrėti po avarijos.
- Apšvietimo sistemos: leidžia skrydžiams kilti ir tūpti skleisdamas šviesą.
- Grėsmių aptikimas: galimų grėsmių nustatymas ir apie jas papasakojimas ekipažui.
- Kuro sistemos: sunaudojamo degalų kiekio valdymas ir stebėjimas.
- Elektrooptinės ir infraraudonųjų (EO/IR) sistemos: jos padeda pilotams geriau matyti prasto matomumo sąlygomis.
- Orų radaras: išsiaiškinti ir parodyti, koks yra oras.
- Našumo monitoriai: stebi ir rodo duomenis apie tai, kaip orlaivis veikia.
Avionikos sistemų vieta
Avionikos įranga dažniausiai randama lėktuvo kabinoje.
Kabinoje yra valdymo, stebėjimo, ryšio, navigacijos, orų, susidūrimo apsaugos ir kitos sistemos.
Pagrindinė avionikos sistema susideda iš kelių dalių, tokių kaip ryšys, navigacija, ekranų valdymas, policijos sraigtasparnių prožektoriai ir kt.
Avionikos duomenų magistralės protokolai
Aviacijos elektronikos duomenų magistralės protokolus naudoja orlaivių tinklai karinių ir komercinių orlaivių avionikos sistemoms sujungti.
Šie protokolai leidžia skirtingoms sistemoms bendrauti ir dalytis informacija, kuri yra būtina efektyvioms ir saugioms skrydžių operacijoms.
Elektros energijos šaltiniai
Dauguma orlaivių naudoja 14 arba 28 voltų nuolatinės srovės sistemas savo aviacijos elektronikai maitinti.
Tačiau didesni ir sudėtingesni lėktuvai savo aviacijos elektronikai maitinti naudoja aukštesnės įtampos kintamosios srovės šaltinius.
Aviacijos elektronika ir aviacijos sauga
Aviacijos elektronika yra svarbi aviacijos saugos ir efektyvumo dalis, nes ji suteikia lėktuvams prietaisus ir elektroniką, kurių reikia norint išvengti pavojų arba susidoroti su pavojais, naviguoti, bendrauti ir gerai dirbti.
Šiuolaikinės avionikos sistemos siūlo sprendimus, reikalaujančius daug skaičiavimo galios ilgesniems, saugesniems ir efektyvesniems skrydžiams bet kokioje oro erdvėje ar oru.
Skrydžių planavimo ir įspėjimo programų tobulinimas
Avionikos technologija taip pat gali padėti komercinėms oro linijoms, įmonių aviacijai ir sraigtasparnių operacijoms pagerinti skrydžių planavimą ir perspėjimą, nes iš anksto pateikia tikslią informaciją apie orą.
Ši informacija gali padėti sumažinti nuostolius ir padaryti viską saugesnį, nes dispečeriams leidžiama pasirinkti alternatyvius maršrutus, kuriuose sunaudojama mažiausiai dujų ir kuri turi mažiausią tikimybę būti sujauktam dėl blogo oro.
Be to, pilotai gali suteikti savo keleiviams geresnės patirties, kai tiksliai žino, ko ir kada tikėtis iš oro.
Saugumo didinimas
Pilotai gali išvengti galimų susidūrimų ir kitų pavojų, gaudami informaciją iš kitų ant žemės esančių lėktuvų ir sistemų.
Eismo įspėjimo ir susidūrimo išvengimo sistemos (TCAS) naudoja avionikos technologiją, kad praneštų pilotams, kai šalia yra kiti lėktuvai, ir padėtų išvengti galimų susidūrimų.
Lėktuvo ir jo keleivių saugumas priklauso ir nuo orų radarų bei palydovinės navigacijos sistemų.
Avionikos ateitis
Tikimasi, kad per ateinančius kelerius metus aviacijos elektronika labai pasikeis dėl patobulintų technologijų, kurios leis lengviau naudoti sąsajas, jutiklinius ekranus, jutiklius ir automatizavimą.
Dėl šių patobulinimų pilotai taps saugesni ir geriau suvoks savo aplinką.
Aviacijos elektronikos galimybių pažanga
Aviacijos elektronika sparčiai keičiasi, atsiranda naujų technologijų, tokių kaip nepilotuojami orlaiviai, dirbtinis intelektas, biometriniai duomenys, robotika, blokų grandinė, alternatyvūs degalai ir elektriniai orlaiviai.
Iki 2036 metų aviacijos pramonė nori beveik dvigubai padidinti keleivių ir krovinių skaičių.
Tam reikės naujų technologijų ir būdų, kaip patenkinti paklausą.
Tai gali būti didesni ekranai pilotų kabinoje, įrankiai, padedantys lengviau matyti tamsoje, ir jutikliai, kurie gali matyti per debesis ar rūką.
Ryšys kabinose
Tikėtina, kad per ateinančius penkerius metus kabinose naudojamas ryšio būdas pasikeis.
Trajektorija pagrįstos operacijos ir patobulintas duomenų ryšys taps vis dažnesni.
Šios technologijos padės pilotams geriau prognozuoti ir reaguoti į oro pokyčius, oro eismą ir kitus dalykus, turinčius įtakos skrydžių veiklai.
Nepilotuojamų orlaivių sistemų pažanga
Tikėtina, kad per ateinančius dešimt metų tobulės ir nepilotuojamų orlaivių sistemų technologijos.
„Textron Systems“ ir kitos bendrovės kuria naujas šių sistemų funkcijas, kurios galėtų palengvinti nepilotuojamų orlaivių naudojimą įvairiose situacijose.
Pokyčiai aviacijos rinkose
Tikimasi, kad iki 2025 metų labai pasikeis ir aviacijos rinkos visame pasaulyje.
Tikimasi, kad Kinija aplenks JAV kaip didžiausią oro kelionių rinką pasaulyje, o Indija iš septintos vietos pakils į trečią.
Dėl šių pokyčių oro linijos gali labiau konkuruoti tarpusavyje, nes jos ieško būdų, kaip skirtis nuo savo konkurentų.
Be to, danguje galime pamatyti naujus lėktuvus iš tokių kompanijų kaip „Eviation Alice“, gaminančių elektrinius lėktuvus, kurie yra patvirtinti komerciniam naudojimui.
Avionikos mokymas ir sertifikavimas (JAV pavyzdys)
Norėdami tapti aviacijos elektronikos techniku ar inžinieriumi, turite baigti mokymo programą, kuri trunka apie 2000 valandų ir apima praktinę patirtį.
Federalinė aviacijos administracija (FAA) turi patvirtinti mokymo programą, o kandidatas taip pat turi gauti lėktuvo korpuso ir jėgos (A&P) pažymėjimą.
FAA taisyklėse taip pat teigiama, kad kandidatas turi būti ne jaunesnis kaip 18 metų, gerai mokėti anglų kalbą ir išlaikyti testus raštu, žodžiu ir praktinius.
Įvairių vaidmenų specializacija
Aviacijos elektronikos specialistai, be kita ko, gali būti stendo technikai, sistemų trikčių šalinimo specialistai arba linijų technikai.
Kiekvienam vaidmeniui reikia skirtingų įgūdžių ir patirties, todėl kandidatai turėtų ieškoti tinkamo mokymo, kad atitiktų norimo vaidmens poreikius.
Galimybės siekti karjeros aviacijos elektronikos srityje
Aviacijos elektronikos technikai gali įsidarbinti tik turėdami vidurinės mokyklos diplomą arba lygiavertį išsilavinimą ir mokytis.
Jie taip pat galėtų įgyti asocijuotojo arba bakalauro laipsnį automobilių technologijų, aviacijos ar elektros inžinerijos srityse.
Skirtingos mokyklos ir laipsnių lygiai kiekvienam ugdymo keliui kelia skirtingus reikalavimus.
Įgūdžiai karjerai aviacijos elektronikos srityje
Aviacijos elektronikos technikai visada turi parodyti tokius dalykus kaip dėmesys detalėms, patikimumas ir gebėjimas mąstyti analitiškai.
Aviacijos elektronikos technikai turi žinoti apie tokius dalykus kaip FAA, rankiniai įrankiai ir elektros sistemos, tačiau jie taip pat turi gebėti kritiškai mąstyti ir spręsti problemas, kad išspręstų iškilusias problemas.
Kad darbas lauke sektųsi gerai, taip pat reikia mokėti gerai judinti rankas ir akis bei daug dėmesio skirti smulkmenoms.
Bendravimas ir komandinis darbas
Aviacijos elektronikos technikai dažnai dirba komandose, todėl turi mokėti gerai bendrauti ir sutarti su kitais žmonėmis.
Jiems taip pat gali tekti paaiškinti sudėtingą techninę informaciją kitiems komandos nariams, pilotams ar skrydžių valdymo darbuotojams, todėl svarbu mokėti gerai kalbėti ir rašyti.
Bendravimas yra labai svarbus atliekant daugelį aviacijos darbų, pvz., skrydžio įgulos, keleivių salono įgulos ir skrydžių valdymo, kur gali būti gyvybės ir mirties klausimas, norint aiškiai perteikti žinią.
Komandinis darbas ypač svarbus aviacijos mechanikos ir inžinerijos srityse, kur skirtingų techninių įgūdžių turintys žmonės turi dirbti kartu, kad užtikrintų, jog sudėtingos sistemos ir mašinos būtų geros būklės.
Fizinė ištvermė ir prisitaikymas
Fizinė ištvermė ir miklumas taip pat svarbūs aviacijos elektronikos technikai, nes jiems gali tekti dirbti ankštose erdvėse, lipti kopėčiomis arba dirbti aukštyje ir atlikti pasikartojančias užduotis ilgą laiką.
Be to, kadangi aviacijos technologijos nuolat keičiasi, aviacijos elektronikos technikai turi būti lankstūs ir norintys mokytis naujų įgūdžių ir technologijų, kad neatsiliktų nuo pramonės.
Asmenybės bruožai
Dauguma aviacijos elektronikos technikų yra praktiški žmonės, mėgstantys dirbti lauke arba vykdyti projektus, kuriuos gali atlikti savo rankomis.
Jie taip pat linkę būti tiriamieji, o tai reiškia, kad jie yra labai smalsūs ir dažnai mėgsta būti vieni.
Aviacijos elektronikos technikai puikiai atlieka socialinės atsakomybės testą, kuris rodo, kad jie nori sąžiningų rezultatų ir apskritai rūpinasi žmonėmis.
Jie taip pat linkę gauti aukštus balus sąžiningumo skalėje, o tai reiškia, kad jie yra metodiški, patikimi ir paprastai viską planuoja iš anksto.
Vaizdo įrašas: ką veikia aviacijos elektronikos inžinierius ar technikas?
Patarimas: jei reikia, įjunkite antraštės mygtuką. Jei nesate susipažinę su anglų kalba, nustatymų mygtuke pasirinkite „automatinis vertimas“. Gali tekti pirmiausia spustelėti vaizdo įrašo kalbą, kad jūsų mėgstamiausia kalba taptų prieinama versti.
Avionikos techniko atlyginimas
Informacija apie atlyginimą
Priklausomai nuo to, kur žiūrite, vidutinis aviacijos elektronikos techniko atlyginimas gali skirtis.
Pavyzdžiui, Darbo statistikos biuro (BLS) duomenimis, 2020 m. Gegužės mėn. Vidutinis metinis aviacijos elektronikos technikų atlyginimas JAV buvo 66 440 USD.
Vidutinis aviacijos elektronikos techniko atlyginimas yra 55 545 USD per metus arba 26,7 USD per valandą.
Šioje srityje 10% daugiausiai uždirbančių uždirba vidutiniškai 75 000 USD ar daugiau per metus.
Vieta taip pat gali turėti įtakos tai, kiek aviacijos elektronikos technikas gali tikėtis uždirbti, o geriausiai apmokamos valstijos yra Vašingtonas, Kalifornija, Nevada, Aliaska ir Oregonas.
Veiksniai, įtakojantys atlyginimą
Kai kurie dalykai, kurie gali turėti įtakos aviacijos elektronikos techniko atlyginimui, yra jų išsilavinimo lygis, konkrečios darbo pareigos ir atsakomybė, orlaivių tipas (pvz., komercinis, karinis ar privatus) ir jų įgūdžių poreikis. Darbo rinka.
Technikos atlyginimą taip pat gali paveikti įmonės, kurioje jie dirba, dydis ir bet kokie papildomi jų gauti sertifikatai.
Kiti atlyginimo klausimai
Svarbu pažymėti, kad aviacijos elektronikos technikai gali būti apmokama valandomis arba mėnesiais, o kai kurie gali gauti papildomų pinigų, pvz., užmokestį už viršvalandžius ar priedus.
Anot BLS, aviacijos elektronikos technikai daugiausiai apmoka aviacijos ir kosmoso gaminių ir dalių gamyba, reguliarus oro susisiekimas ir pagalbinė oro transporto veikla.
Galiausiai svarbu atsiminti, kad atlyginimų duomenims gali turėti įtakos ekonominiai ir konkrečios pramonės šakos veiksniai, o individualus uždarbis gali skirtis priklausomai nuo daugelio veiksnių.
Avionikos išlaidas įtakojantys veiksniai
Aviacijos elektronika yra brangi dėl daugelio dalykų, pavyzdžiui:
Medžiagų kaina
Kalbant apie aviacijos elektronikos dalis, tikslumas yra labai svarbus.
Avionikos sistemoms reikia mikromechaninių dalių, magnetometrų ir kitų sudėtingų dalių, kad jos veiktų taip, kaip turėtų.
Šios specializuotos medžiagos ir dalys yra brangios, todėl aviacijos elektronikos kaina gali labai padidėti.
Darbo sąnaudos
Avionikos sistemoms gaminti, montuoti ir taisyti reikia daug išsilavinusių technikų ir inžinierių.
Taip yra todėl, kad avionikos sistemos yra sudėtingos ir jas valdyti, prižiūrėti ir taisyti turi specializuotų žinių ir įgūdžių turintys žmonės.
Dėl šios priežasties šių kvalifikuotų darbuotojų atlyginimai gali padidinti visos aviacijos elektronikos kainą.
FAA sertifikatas
Federalinė aviacijos administracija (FAA) taiko griežtas taisykles, kaip turi būti kuriamos ir prižiūrimos nacionalinėje oro erdvės sistemoje veikiančios avionikos sistemos.
FAA sertifikavimas yra brangus procesas, kurio metu labai kruopščiai tikrinamos ir įvertinamos avionikos sistemos, siekiant užtikrinti, kad jos atitiktų saugos taisykles.
FAA sertifikato gavimo kaina gali sudaryti didelę visos aviacijos elektronikos kainos dalį.
Ribotas gamybos kiekis
Kadangi naudojamų lėktuvų nėra tiek daug, avionikos įmonės gamina mažiau dalių, o tai reiškia, kad kiekviena dalis kainuoja daugiau.
Taip yra todėl, kad vienos dalies gamybos sąnaudos paskirstomos mažesniam vienetų skaičiui, todėl jos gamyba yra brangesnė.
Aviacijos elektronika yra brangi, nes pagaminta iš tikslių dalių, reikalaujama FAA sertifikato ir yra gaminama tik nedideliais kiekiais.
Šie dalykai padidina avionikos sistemų kainą, todėl jos yra didelė investicija žmonėms, kurie turi ar valdo orlaivius.
Avionika karinėje ir komercinėje aviacijoje
Tiek karinė, tiek komercinė aviacija avionikos technologijas naudoja įvairiais būdais. Tai gali padėti atliekant tokius dalykus kaip navigacija, ryšys, skrydžio valdymas ir grėsmių aptikimas.
Karinių orlaivių avionikos sistemos yra pagamintos taip, kad atitiktų griežtesnius standartus nei komercinės sistemos. Juose gali būti tokių funkcijų, kaip elektroninės atsakomosios priemonės, šifruotas ryšys ir jutikliai, galintys aptikti atskriejančias raketas ar priešo lėktuvus.
Avionikos technologijos dėka buvo sukurti geresni orų radarai ir navigacijos sistemos, kurios daro skrydį saugesnį ir efektyvesnį, taip pat pažangesnės skrydžių valdymo sistemos, kurios gali taupyti degalus ir sumažinti taršą.
Skirtumai tarp karinės ir komercinės aviacijos
Kadangi kariniai lėktuvai susiduria su unikaliomis ir dažnai sudėtingomis sąlygomis, jų avionikos sistemos paprastai yra stipresnės ir patikimesnės nei komercinių lėktuvų.
Kariniai lėktuvai taip pat gali turėti papildomų avionikos funkcijų, tokių kaip šifruotas ryšys, elektroninės atsakomosios priemonės ir grėsmių aptikimo sistemos.
Naujausi aviacijos elektronikos technologijų pasiekimai
Neseniai patobulinus aviacijos elektronikos technologijas, atsirado naujų funkcijų, tokių kaip „fly-by-wire“ sistemos, visiškai elektroniniai ekranai ir ryšys per šviesolaidį.
Kai kurios technologijos, kurios buvo sukurtos kariuomenei, dabar naudojamos civiliniuose reaktyviniuose laineriuose.
Kiti įdomūs avionikos technologijų panaudojimo būdai tiek karinėje, tiek komercinėje aviacijoje yra sintetinės regėjimo sistemos, „heads-up“ ekranai, papildytos realybės sistemos, nepilotuojami orlaiviai ir tikslaus nusileidimo sistemos.
Naujos kartos aviacijos elektronikos technologijos
Atliekami nauji tyrimai dėl naujos kartos avionikos technologijų, tokių kaip elektriniai hibridiniai orlaiviai, varomi baterijomis arba kuro elementais, pažangios navigacijos sistemos, kurios naudoja palydovinį oro eismo valdymą, ir autonominės skrydžių valdymo sistemos, kurios gali būti naudojamos tiek kariniams, tiek civiliams. Tikslai.
Apskritai avionikos technologija ir toliau yra pagrindinė karinės ir civilinės aviacijos dalis, todėl lėktuvai tampa saugesni, efektyvesni ir gali padaryti daugiau.
Naudojimo atvejai
| Naudojamas: | Apibūdinimas: |
|---|---|
| Navigacinės sistemos | Aviacijos elektronika negali veikti be navigacijos sistemų. Jie turi GPS, inercinę navigaciją ir kitas sistemas, kurios padeda pilotams išsiaiškinti, kur jie yra ir kaip saugiai keliauti. Šios sistemos naudoja jutiklius, kompiuterius ir programinę įrangą, kad realiuoju laiku praneštų pilotams, kur jie yra, kokiu greičiu jie važiuoja ir kaip aukštai yra. |
| Skrydžių valdymo sistemos | Kitas svarbus avionikos naudojimo būdas yra skrydžių valdymo sistemose. Šios sistemos naudoja jutiklius ir kompiuterines programas, kad lėktuvas būtų stabilus ir valdomas, kol jis yra ore. Jie gali padėti pilotams išlaikyti aukštį, greitį ir kryptį, taip pat stebėti ir prisitaikyti prie turbulencijos ir kitų oro sąlygų. |
| Ryšių sistemos | Kita svarbi avionikos dalis yra ryšių sistemos. Šiose sistemose yra radijo imtuvai, atsakikliai ir kiti įrenginiai, leidžiantys pilotams kalbėtis su žmonėmis ant žemės, kitais pilotais ir kitomis aviacijos infrastruktūros dalimis. Ryšių sistemos padeda pilotams gauti naujausią informaciją apie orą, oro eismo valdymo nurodymus ir kitą svarbią informaciją. |
| Saugos sistemos | Aviacijos elektronikos sistemose taip pat gali būti saugos funkcijų, tokių kaip susidūrimų išvengimas, reljefo aptikimas ir perspėjimas bei oro radaro naudojimas. Šios sistemos naudoja jutiklius, algoritmus ir programinę įrangą, kad surastų ir pašalintų galimus pavojus. Tai padeda apsaugoti lėktuvą ir jo keleivius. |
| Variklio valdymas | Avionika taip pat gali būti naudojama lėktuvo varikliams valdyti. Šiose sistemose naudojami jutikliai ir kompiuteriai, siekiant sekti variklio veikimą, degalų naudojimą ir kitus veiksnius. Tai leidžia pilotams pagerinti variklio našumą ir taupyti degalus. |
Išvada
Kaip matėme, avionika yra svarbi šiuolaikinės aviacijos dalis.
Jos užduotis yra užtikrinti, kad skrydžiai būtų saugūs ir sklandžiai, taip pat taupyti degalus ir sumažinti taršą.
Tačiau keičiantis aviacijai, keisis ir užduotys, kurias turės atlikti aviacijos elektronikos inžinieriai.
Vis labiau paplitus savarankiškai valdomiems lėktuvams ir augant realaus laiko duomenų bei analizės poreikiui, aviacijos elektronika taps dar svarbesne aviacijos ateities dalimi.
O ateitis atrodo gera žmonėms, norintiems dirbti aviacijos elektronikos srityje.
Nuolat didėjant aukštos kvalifikacijos aviacijos elektronikos inžinierių poreikiui, yra beveik begalės asmeninio ir profesinio augimo galimybių.
Taigi, aviacijos elektronika yra sritis, į kurią turėtumėte atkreipti dėmesį, nesvarbu, ar esate patyręs inžinierius, ar tik pradedate.
Niekada nebuvo geresnio laiko pasinerti į žavų aviacijos elektronikos pasaulį su unikaliais iššūkiais, pažangiausiomis technologijomis ir svarbiu vaidmeniu aviacijos pasaulyje.
Pasidalinti…
