Revolucioni i makinave vetë-drejtuese ka pushtuar botën dhe kompanitë si Google dhe Tesla po përpiqen të marrin një pjesë të tregut.
Por çfarë do të thotë kjo për të ardhmen e transportit dhe, më e rëndësishmja, për inxhinierët e së ardhmes?
Ndërsa bota kalon në një epokë të re transporti, studentët dhe profesionistët e inxhinierisë duhet të kuptojnë teknologjinë pas makinave vetë-drejtuese dhe çfarë do të thotë për të ardhmen.
Pra, le të shtrëngohemi dhe të zhytemi në botën e makinave vetë-drejtuese, ku rruga përpara është plot me ide dhe mundësi të reja.
Kuptimi i automjeteve autonome
Përkufizimi zyrtar:
Një automjet që është në gjendje të planifikojë rrugën e tij dhe të zbatojë planin e tij pa ndërhyrjen njerëzore.
Një automjet autonom është i përsosur nëse jeni shumë i lodhur për të vozitur ose thjesht dëshironi të bëni një sy gjumë rrugës për në punë. Thjesht uluni dhe lëreni makinën të bëjë gjithçka. Kush e ka ndjekur këtë puntatë të emisionit “South Park”?
Ok, kthehu te shpjegimi:
Një automjet autonom është një makinë që ka sensorë, kamera, radar dhe inteligjencë artificiale (AI) që e lejojnë atë të funksionojë pa ndihmën e njeriut.
Kjo teknologji është një kombinim i harduerit dhe softuerit në bord dhe në distancë që mund të drejtojë një automjet pa një operator njerëzor që e kontrollon fizikisht ose nuk e ka nën vëzhgim.
Teknologjia e automjeteve autonome mund t'i bëjë makinat më të sigurta, t'i pengojë njerëzit të lëndohen dhe madje të shpëtojë jetë. Por ka ende shumë probleme për të zgjidhur përpara se automjetet plotësisht autonome të mund të përdoren nga shumica e njerëzve.
Nivelet autonome të automjeteve
Në bazë të asaj që mund të bëjnë, automjetet autonome ndahen në pesë nivele.
Këtu është një listë e niveleve:
- Niveli 0: Shoferi është përgjegjës për gjithçka në lidhje me drejtimin e makinës.
- Niveli 1: Makina ka një sistem të automatizuar, si kontrollin e lundrimit ose ndihmën për të qëndruar në korsinë tuaj, por shoferi është përgjegjës për gjithçka tjetër.
- Niveli 2: Makina ka dy ose më shumë sisteme të automatizuara që funksionojnë së bashku, si kontrolli adaptiv i lundrimit dhe ju ndihmojnë të qëndroni në korsinë tuaj.
- Shoferi është ende përgjegjës për të mbajtur një sy në makinë dhe për të marrë kontrollin nëse është e nevojshme.
- Niveli 3: Makina mund të kujdeset për pjesën më të madhe të drejtimit, por shoferi duhet të jetë gati të marrë përsipër në çdo kohë nëse makina ia kërkon.
- Niveli 4: Automjeti mund të drejtojë vetë në situata të caktuara dhe nuk ka nevojë për ndihmë nga një person. Por makina mund të ketë ende një timon dhe pedale që një shofer njerëzor mund t'i përdorë nëse është e nevojshme.
- Niveli 5: Automjeti është plotësisht i vetëdrejtuar dhe nuk ka nevojë për ndihmë nga një person.
Për më shumë rreth niveleve të automatizimit:
https://en.wikipedia.org/wiki/Self-driving_car
Statusi aktual i automjeteve autonome
Për momentin që e shkruaj këtë, nuk ka automjete plotësisht autonome që mund të drejtohen legalisht në Shtetet e Bashkuara.
Megjithatë, ka automjete që vetëm pjesërisht drejtohen vetë. Për shembull, disa kanë kontroll të përshtatur të lundrimit dhe ndihmojnë të qëndrojnë në korsitë e tyre.
Prodhuesit e automjeteve dhe kompanitë e teknologjisë po punojnë për t'i vënë në dispozicion publikut makinat plotësisht vetë-drejtuese së shpejti.
Teknologjia e Automjeteve
Automjetet autonome përdorin një shumëllojshmëri teknologjish për të ndjerë rrethinën e tyre dhe për të marrë vendime.
Disa nga teknologjitë që përdoren në makinat vetëdrejtuese janë:
- Sensorët: Automjetet autonome përdorin kamera, radar dhe LiDAR, mes sensorëve të tjerë, për të parë dhe kuptuar rrethinën e tyre.
- Inteligjenca artificiale: Automjetet autonome analizojnë të dhënat e sensorëve dhe marrin vendime bazuar në algoritme komplekse dhe sisteme të mësimit të makinerive.
- Harta: Duke përdorur informacionin nga sensorët e tyre, makinat vetë-drejtuese bëjnë dhe mbajnë gjurmët e një harte të rrethinës së tyre.
Makinat autonome mund të lexojnë shenjat dhe shenjat rrugore me ndihmën e teknologjisë së kamerës.
Sistemet e Zbulimit dhe Rangimit të Dritës (LiDAR) përdoren nga makinat që drejtojnë vetë për të bërë një hartë 3D të rrethinës së tyre.
Sfidat për automjetet autonome
Përpara se të fillojë prodhimi masiv i makinave vetë-drejtuese, ka disa probleme që duhen zgjidhur. Ndër këto probleme janë:
- Përparimet në teknologji: Më shumë përparime në teknologjinë AI dhe sensorë nevojiten për t'i bërë automjetet autonome më të sigurta dhe më të besueshme.
- Mjedisi: Makinat që drejtojnë vetë duhet të jenë në gjendje të punojnë në mënyrë të sigurt në kushte të ndryshme moti, si shiu dhe bora.
- Rregullorja: Tani për tani, nuk ka rregulla federale për makinat që drejtojnë vetë, dhe secili shtet ka mënyrën e vet për të rregulluar se si mund të përdoren ato.
- Përgjegjësia nga aksidenti: Nuk është e qartë se kush do të ishte fajtor nëse një automjet autonom do të përfshihej në një aksident.
Ky është një problem ligjor i komplikuar që duhet të rregullohet përpara se të fillojë prodhimi masiv.
Ndërtimi i automjeteve autonome
Për të bërë një makinë që drejton vetë, duhet të bëhen pjesë softuerike dhe harduerike.
Komponenti i softuerit kërkon njohuri të shkencës kompjuterike, mësimit të makinerive dhe mësimit të thellë për të gjeneruar udhëzime drejtimi nga sensori dhe të dhënat hyrëse.
Pjesa e harduerit ka nevojë për sensorë, kamera dhe pjesë të tjera për t'u bashkuar në mënyrë që udhëzimet e drejtimit të mund të kryhen në makinën e vërtetë.
Për më tepër, automjetet autonome kërkojnë një pirg kompleks softuerësh për të gjitha funksionet autonome, të tilla si zbulimi dhe identifikimi i objekteve.
Gjatë vendosjes së makinave vetë-drejtuese në rrugët publike, duhet të merret parasysh edhe siguria.
Aftësitë dhe Kualifikimet
Për t'u bërë një inxhinier autonom i automjeteve kërkon një sfond të fortë në shkencat kompjuterike, inxhinierinë elektrike ose mekanike dhe përvojë me robotikën, sistemet e sensorëve dhe mësimin e makinerive.
Në mënyrë tipike, kërkohet një diplomë bachelor në një fushë të ngjashme si inxhinieria kompjuterike, inxhinieria mekatronike ose shkenca kompjuterike, së bashku me përvojën përkatëse të punës ose praktikat.
Disa punë mund të kërkojnë një diplomë master ose doktoraturë në një fushë të ngjashme.
Përgjegjësitë e Punës
Detyrat e punës së një inxhinieri autonom automjetesh mund të përfshijnë projektimin dhe zbatimin e algoritmeve softuerike, krijimin dhe integrimin e sistemeve të sensorëve, testimin dhe vlerësimin e sistemeve autonome të drejtimit dhe sigurimin që ato ndjekin rregullat e sigurisë.
Inxhinierët duhet të vazhdojnë me zhvillimet dhe tendencat më të fundit në fushën e tyre dhe të punojnë për të përmirësuar aftësitë dhe njohuritë e tyre gjatë gjithë kohës.
Arsimi dhe trajnimi
Për të fituar aftësitë dhe njohuritë e nevojshme për një karrierë në automjete autonome, individët mund të marrin kurse ose të ndjekin diploma nga universitete që ofrojnë programe të specializuara në robotikë, mekatronikë ose automjete autonome.
Ka gjithashtu shumë kurse dhe burime në internet, si Coursera, Udacity dhe edX, që ofrojnë çertifikata dhe diploma në inxhinierinë autonome të automjeteve.
Gjithashtu, shkuarja në konferenca dhe krijimi i lidhjeve me profesionistë të tjerë në fushën tuaj mund t'ju japë njohuri të vlefshme dhe t'ju ndihmojë të përparoni në karrierën tuaj.
Tendencat e tregut në automjetet autonome
Në vitet e ardhshme, tregu global i makinave vetë-drejtuese pritet të rritet shumë.
Në vitin 2020, tregu u vlerësua në 76.13 miliardë dollarë dhe parashikohet të arrijë në 2,161.79 miliardë dollarë deri në vitin 2030, me një normë të përbërë të rritjes vjetore (CAGR) prej 40.1% nga 2021 në 2030.
Disa faktorë po e nxisin këtë rritje, duke përfshirë avancimin e qyteteve inteligjente, zhvillimin e infrastrukturës dhe lidhjes dhe rritjen e kërkesës për automjete autonome.
Segmentimi
Tregu i automjeteve autonome mund të segmentohet bazuar në disa faktorë, duke përfshirë nivelin e automatizimit dhe llojin e automjetit.
- Niveli i automatizimit: Bazuar në atë që mund të bëjnë, automjetet autonome mund të vendosen në një nga pesë kategoritë
Niveli 5 është plotësisht autonom dhe nuk ka nevojë për ndihmë nga një person. Sa më e automatizuar të jetë një makinë, aq më shumë ka të ngjarë të kushtojë shumë para. Në vitin 2021, segmenti i tregut gjysmë autonom ishte një pjesë e madhe e tregut global.
- Lloji i automjetit: Tregu i automjeteve autonome dominohet nga makinat e pasagjerëve, të cilat zënë pjesën më të madhe të tregut në vitin 2021.
Megjithatë, ka gjithashtu kërkesë në rritje për kamionë dhe autobusë autonome, veçanërisht për përdorim në logjistikë dhe transport publik.
Kompanitë kryesore në treg
Disa kompani të mëdha po udhëheqin rrugën në tregun e makinave vetë-drejtuese.
- Volkswagen AG.
- Korporata Toyota Motor.
- Kompania Ford Motor.
- Kompania General Motors.
- BMW Group.
- Daimler AG.
- Korporata e makinave Volvo.
- Tesla Inc.
- Audi AG.
- Honda Motor Co., Ltd.
Këto kompani po investojnë shumë para në kërkime dhe zhvillim për të krijuar teknologji të reja për automjete autonome
Ka të ngjarë të kenë një ndikim të madh në të ardhmen e tregut.
Automjetet nënujore autonome
Një automjet autonom nënujor (AUV) është një robot pa pilot, i palidhur që mund të lëvizë nën ujë pa pasur nevojë për kontroll të vazhdueshëm nga një person në sipërfaqe.
AUV-të përdoren shpesh për kërkime në oqean, ku ato përdoren për të anketuar, marrë mostra dhe grumbulluar të dhëna.
Operatorët në një anije apo edhe në tokë mund t'i programojnë ose kontrollojnë ato. Ata mbajnë një sërë mjetesh për marrjen e mostrave dhe vëzhgimin, të tilla si kamera, sonar dhe sensorë të thellësisë.
Fuqia dhe Lëvizshmëria
AUV-të mundësohen nga bateri të veçanta, qeliza karburanti ose panele diellore që mund të karikohen, në mënyrë që të mund të punojnë vetë për periudha të gjata kohore.
Ata mund të shkojnë atje ku varkat nuk munden sepse mund të shkojnë në ujëra më të cekët. Kjo i bën ato të dobishme për eksplorimin e zonave ku anijet më të mëdha nuk mund të shkojnë.
AUV-të kanë sisteme shtytëse që i lejojnë ata të lëvizin nëpër ujë me shpejtësi dhe saktësi.
Aplikacionet
AUV-të janë fleksibël dhe mund të përdoren për shumë gjëra të ndryshme, si p.sh.
AUV-të përdoren për të vëzhguar fundin e detit dhe për të matur cilësinë, temperaturën dhe kripësinë e ujit.
AUV-të mund të përdoren për të vëzhguar derdhjet e naftës, për të gjetur ndryshime në shkëmbinjtë koralorë dhe për të zbuluar se nga vjen ndotja.
Operacionet Ushtarake: AUV-të mund të përdoren për të mbrojtur kundër minave, për të mbledhur inteligjencë dhe për të gjurmuar nëndetëset.AUV-të përdoren në industrinë e naftës dhe gazit në det të hapur për të inspektuar dhe mirëmbajtur tubacionet
Ato përdoren gjithashtu në industrinë e transportit detar për të inspektuar trupat e anijeve.
Siguria dhe përgjegjësia në automjetet autonome
Ndërsa numri i makinave vetë-drejtuese në rrugë rritet, pyetjet rreth sigurisë dhe kush është përgjegjës janë bërë më të rëndësishme.
Nëse një aksident ndodh me një automjet autonom, mund të jetë e vështirë të kuptosh se kush ishte fajtori dhe kush duhet të paguajë për dëmin.
Vende të ndryshme kanë ligje dhe rregulla të ndryshme se kush është përgjegjës për një aksident që përfshin një automjet autonom, dhe nuk ka ende një marrëveshje të qartë se si do të vendoset përgjegjësia në rast të një aksidenti që përfshin një automjet autonom.
Përgjegjësia për përplasjet e automjeteve autonome
Kur një makinë autonome përplaset, prodhuesi i makinës mund të duhet të paguajë për dëmin. Kjo pasi përplasja mund të jetë shkaktuar nga pakujdesia nga ana e sistemit të automatizuar të drejtimit.
Ligji mund të thotë se njerëzit që prodhojnë këto makina janë përgjegjës për çdo aksident të shkaktuar nga sistemi i automatizuar i drejtimit.
Kompanitë e makinave si Volvo, Mercedes dhe Google kanë lënë të kuptohet se do të jenë përgjegjëse nëse një aksident shkaktohet nga një prej makinave të tyre plotësisht autonome.
Por është e rëndësishme të mbani mend se nëse një makinë që drejton vetë pëson një aksident, mund të mos jetë faji i makinës.
Nëse një shofer tjetër do të bënte diçka të tillë si shpejtësia, do të ndiqte një semafor të kuq ose do të drejtonte në mënyrë të pamatur, shoferi i makinës vetë-drejtuese ose vetë makina nuk do të fajësohej.
Në këtë rast, nëse një makinë që drejton vetë merr një aksident, shoferi tjetër mund të jetë fajtor për pakujdesi ose pronari i pronës mund të jetë fajtor për një zonë të rrezikshme.
Pagesat dhe dëmet e sigurimeve
Pas një përplasjeje në një automjet autonom, mund të jetë më e lehtë për viktimat të marrin paratë e sigurimit sepse shoferi pothuajse nuk është më përgjegjës.
Nëse një automjet autonom futet në një aksident, dëmet mund të paguhen nga prodhuesi i mjetit, drejtuesi i mjetit autonom, një palë e tretë ose një kombinim i këtyre palëve, në varësi të specifikave të aksidentit dhe ligjeve të vendi ku ka ndodhur aksidenti.
Dëshironi të mësoni më shumë për këtë temë?
Raste te perdorimit
| Përdorur në: | Përshkrim: |
|---|---|
| Transport personal | Makinat që drejtojnë vetë mund të përdoren për transport personal, kështu që njerëzit nuk do të duhet të drejtojnë vetë. Kjo mund të jetë veçanërisht e dobishme për njerëzit që nuk mund të drejtojnë makinën, kanë aftësi të kufizuara ose nuk kanë akses në një makinë. |
| Shërbimet e ndarjes së udhëtimit | Makinat që drejtojnë vetë mund të përdoren për shërbime si Uber dhe Lyft, të cilat do të reduktonin nevojën për shoferë njerëz dhe mund ta bënin shërbimin më të lirë për pasagjerët. Transporti për publikun: Makinat që drejtojnë vetë mund të përdoren për transport publik, duke e bërë atë më të shpejtë dhe më të besueshëm pa pasur nevojë për shofer. |
| Dorëzimi i mallrave | Automjetet autonome mund të përdoren për të ofruar mallra, gjë që do të reduktonte nevojën për shoferë njerëzorë dhe do të mund të përshpejtonte dhe kursente para në procesin e dorëzimit. |
| Transporti industrial | Automjetet autonome mund të përdoren për të lëvizur mallra në mjedise industriale si fabrika, magazina dhe porte. Kjo do të përmirësonte efikasitetin dhe do të ulte rrezikun e aksidenteve. |
| Bujqësia | Automjetet autonome mund të përdoren në bujqësi për të bërë gjëra të tilla si lërimi i fushave, mbjellja e farave dhe mbledhja e të korrave. |
| Minierave | Automjetet autonome mund të përdoren në miniera për të bërë gjëra të tilla si transportimi i mineralit, shpimi dhe gërmimi, gjë që do të reduktonte aksidentet dhe do ta bënte procesin më efikas. Automjetet autonome mund të përdoren nga ushtria për të bërë gjëra të tilla si transporti, vëzhgimi dhe zbulimi. |
| Shërbimet e urgjencës | Makinat që drejtojnë vetë mund të përdoren për shërbimet e urgjencës, si dërgimi i të lënduarve në spitale ose transportimi i furnizimeve mjekësore. |
konkluzioni
Siç e kemi parë, bota e makinave vetë-drejtuese po ndryshon me shpejtësi dhe do të vazhdojë të ndryshojë mënyrën se si lëvizim në të ardhmen.
Por nuk ka të bëjë vetëm me teknologjinë; ka të bëjë edhe me atë se si do të ndikojë në shoqërinë në tërësi.
Makinat që drejtojnë vetë mund të ndryshojnë mënyrën se si jetojmë dhe punojmë në shumë mënyra, si duke ulur trafikun dhe emetimet e karbonit dhe duke krijuar modele të reja biznesi dhe mundësi pune.
Por çdo teknologji e re vjen me grupin e vet të problemeve dhe pyetjeve morale.
Përpara se të bashkoheni plotësisht me lëvizjen autonome të automjeteve, ka shumë gjëra për të menduar, si përgjegjësia dhe sigurimet, dhe mundësia që vendet e punës mund të humbasin në fusha të caktuara.
Si inxhinierë dhe liderë të ardhshëm në këtë fushë, na takon ne të merremi me këto probleme dhe të ndihmojmë në formimin e së ardhmes së transportit në një mënyrë që t'i ndihmojë të gjithë.
Rruga përpara mund të jetë e vështirë, por nëse kemi qëndrimin e duhur dhe jemi të përkushtuar ndaj inovacionit dhe përparimit, ne mund të bëjmë një botë më të sigurt, më efikase dhe më të qëndrueshme për brezat e ardhshëm.
Pra, le të përfitojmë nga mundësitë dhe të përballemi ballë për ballë me problemet.
Makinat që drejtojnë vetë nuk janë vetëm një përparim teknologjik; ato janë gjithashtu sociale dhe na takon neve të sigurohemi që ato të ndihmojnë shoqërinë në tërësi.
Si inxhinierë, ne kemi një shans unik për të qenë në krye të këtij revolucioni dhe ne nuk duhet ta marrim këtë si të mirëqenë.
Ne kemi kontroll mbi të ardhmen, ndaj le ta shfrytëzojmë sa më shumë.
Shpërndaje në…
